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楼主: 蓝强

RPS+GD&T+车身制图 综合大讨论

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  • TA的每日心情
    开心
    7-5-2018 21:08
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 19-11-2011 13:26:04 | 显示全部楼层
    回答2:如果你学过基准体系的话,应该知道其实基准体系可以想像成三个互相垂直的平面,分别是U/D,C/C,F/A。如果这个零件的第一基准是C/C,那么说明这个零件在车身的焊接/装配位置是立着的。你可以这样理解:第一基准建立的是三个基准平面中C/C的那一个,约束的是Y向的平移、X和Z向的转动。至于约束这三个自由度,这是第一基准必须起到的作用,不用在特地标注在图纸上。
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 19-11-2011 13:38:06 | 显示全部楼层
    回答4:这是当然的,直径符号的作用就是告诉你公差带的形状。

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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 21-11-2011 20:58:10 | 显示全部楼层
    回答总结:这张图纸的标注基本正确,其中最大的问题是基准C的要求太高,零件略有波动就会出现无法安装上检具或测量支架的情况,一定要改。其他内容基本OK。如果说还有比较值得改进的地方就是,基于这样的一块钣金冲压件,尺寸也不是很大,图纸现在的默认公差不是2就是3,这个稍微大了点。至于测量方法,做检具,或用测量支架打三坐标都可以。这个得看公司策略和成本、效率等因素,没有定论。
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 21-11-2011 20:52:36 | 显示全部楼层
    回答12:合理,这是最常见的面轮廓度标注方法,完全没有问题。至于应该选择上表面还是下表面,这完全取决于设计要求,应该控制有功能的那个面。
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 21-11-2011 20:50:50 | 显示全部楼层
    回答11:其实原理很简单,用不带基准的面轮廓度代替尺寸公差,下面的位置度该怎么标还是怎么标。具体的图例请见ASME Y14.5-194的第171页,文字内容请见6.5.5.1,在第 168页和第171页。
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 22-11-2011 18:38:03 | 显示全部楼层
    回答10:这个问题在ASME Y14.5-1994里面的确没有明确的定义,我建议可以标注六边形边的尺寸及公差,或者标注对角线。然后再标注相应的位置度即可。

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     楼主| 发表于 28-11-2011 21:29:17 | 显示全部楼层
    wenrooy 发表于 6-11-2011 12:36
    RPS与GD&T怎么混合用呢?基本概念都不一样吧!!!

    GD&T图纸要有基准,RPS就是基准
    我们公司做GD&T图纸时一般先根据RPS定好基准,然后才开始标注。这个基准是模具,焊装夹具,检具共用的基准。不知道你怎么理解诶

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    发表于 29-11-2011 09:22:33 | 显示全部楼层
    刚做检具,学习下
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    发表于 13-3-2012 23:01:30 | 显示全部楼层
    高人的回答,很好的学习过程
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    发表于 13-3-2012 22:45:29 | 显示全部楼层
    我想下下来研究下,刚开始接触这个
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  • TA的每日心情

    20-1-2016 15:20
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 16-3-2012 21:39:58 | 显示全部楼层
    先学习,暂时还没法参与讨论问题
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    发表于 23-3-2012 11:59:02 | 显示全部楼层
    先学习,暂时也没办法参与讨论
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    发表于 3-4-2012 17:19:11 | 显示全部楼层
    请问一个车身的问题:钢管骨架和复合材料蒙皮怎么连接
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    发表于 8-4-2012 13:06:55 | 显示全部楼层
    图片关于公差部分看不大清楚,楼主是否可以发个原件给我,谢谢!yxh_524@163.com
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    发表于 17-4-2012 19:24:18 | 显示全部楼层
    第一个问题:A1,A2,A3是基准目标。一般三点确立一个平面。这三点确立的那个平面就是基准面A。至于RPS图中的情况由于我积分不够,没下下来。有时候基准目标会多于三点是因为钣金件一般比较薄,可以看成一个柔性件。有些点只是起支撑作用。在RPS中一般用小写字母表示。
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