CVVT和T发动机之优缺点

liu

吉利远景CVVT与骏捷涡轮增压发动机具有不同的优缺点。CVVT和T发动机都是通过不同的途径让发动机工作时缸内的可燃空汽增加，即燃烧室的氧气密度增加，氧气越多燃油燃烧的越完全，让每一滴燃油发挥出最大的能量，达到提升功率、降低油耗、减少排放的目的，只不过是CVVT是通过气门打开时间的多少来增加氧气，而T发动机是通过涡轮风扇叶片高速转动把氧气强压进气缸内来增加氧气，涡轮风扇叶片自身没有动力的，动力是来至排出的废气冲力大小(特别注意这一点)，发动机转速越高，排气越大，叶片转速越快，压进的氧气越多，而CVVT的进排气气门是智能控制，换言之就是涡轮增压发动机是高转发动机，转速越高工作效力越好，而CVVT在低、中、高都有良好的表现，这也是远景的CVVT在转速2000时已经进入5档了。

总结：涡轮增压发动机是一款高转速发动机，发动机在中、高转速时功率表现完美，在低速时欠佳，而CVVT在低、中、高功率表现都好，在高转速时没有涡轮增压发动机表现的那么完美，故CVVT适合城市，省油，而涡轮增压发动机适合高速公路。

本人没有开过骏捷，但开过涡轮增压发动机的大客车，道理是一样的，有这样的体会：当车子要上坡时，如果你没有及时减档，而是拖档一会再减档上坡，这时发动机一点力都没有，只有减到2档或1档，等发动机转速提起来后车子才有力，低转速时还不如没有装增压机的普通发动机，因为低转速时进气阻力大。涡轮机是高温高速运转工作的，对润滑环境要求相当高，增压机质量差一点很容易烧坏的。保养上很麻烦，最突出的优点就大油门时动力相当好。

由于欧美车自身重，要求大功率的发动机，对油耗相对要求低，故多采用涡轮增压发动机，而中、韩、曰对油耗要求高，特别是在城市跑的时间多，故多采用CVVT技术，并不是像某些网友说的：欧洲人不要的东西，自己自吹自好。个人之见，供参考。

心随叶舞

带t的应该会好一点吧

cbqiyang100

学习中, CVVT 发动机的车比较便宜,但是带T 的车, 比较贵了

upupyou

事物的存在必定有他存在的道理。
可是欧美车上难道没有正时可变技术么。。。只是大家走的路不同而已。
且带t车会如此经典之一也和他可以减少排放污染有关，且更高的空燃比，加上燃油共轨技术，和燃油修正的存在，为什么说欧洲车就不如日本车呢。。。。新技术的加入，比如DSG变速箱的出现，不是也是在对燃油的经济性做出贡献呀。。。。。。嗯。。。。。我觉得各有各的优点。
严谨的德国人做车这么多年，嗯。。。我蛮信任他们的。

johndream

受教了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

walterwang

看看，看啦看啦看啦看啦看啦~

qc157

CVVT的作用主要目的是省油和尾气的排放降低，省油率大约每百公里2块钱左右，而涡轮增压器主要是提高动力性的，所以不省油。一般来说涡轮增压在高转速的情况下优势比较明显，而在低速情况下反而会对其动力性有所影响的。CVVT发动机在2000~5000RPM的转速范围内对发动机的影响较为显著

vogelZL

逻辑框架弄明白了，只是转速和出力之间的关系还是没弄明白，楼主给解释一下行不？

jbf531

回复 4# johndream


    看啦看啦看啦看啦

wxc001

CVVT是进气可变气门正时呢，还是排气可变气门正时？
两者有何区别，在功率，燃油消耗和排放上各能提升大约多少？

zhangxc1983

很好的资料  谢谢！！

本文来自: 中国汽车工程师之家( http://www.cartech8.com ) 详细出处：http://www.cartech8.com/thread-372824-1-1.html

Jimmy_luo_0711

知识是慢慢积累的，以后吹牛就再不会失言了！

acan2009

CVVT不就是尽可能在进气冲程多进气,从而达节油、环保吧

Vincent_1949

其实柴油机才真正需要涡轮增压，对于汽油机来说，不是很必要。

leakee

不管怎么样是学习了，希望LZ继续。