柴油机为什么要用节气门?

guliang1988

我也听说了，老外就是牛啊

催眠

我见到的柴油机节气门是控制进气涡流的，每个缸有2个进气口，一个是低涡流一个是高涡流，用节气门控制，这种控制方式只是用在小型柴油机

w_wap

没错，前段时间公司培训时，就碰到这种情况，主要是因为发动机带EGR系统了。

zhg0622

看来有多种意见，但不知道哪个最权威

denglly

柴油机有节气门吗

pongrh

其实柴油机用节气门的很少,到目前本人仅维修过一台.那是一台TOYOTA叉车,它是非增压机,采用进气负压控制喷油量.

旂朩鉲鉲徆

请问一下  和DPF 再生策略 怎么讲？  望指点！  谢谢

rishen

针对某些发动机的需要而增加的，减少它的抖动性，熄火稳定。
现在国内也有需要节气门的柴油发动机，共轨，带EGR。

sunxiaoqin82

欧四的共轨柴油机是带进气throttle!

sunleadyang

柴油机节气门的用途是：
1、控制进气量。一般我们是计量空气量，然后计算配油量，但是，近年，由于控制更精细，以适应更多工况，比如巡航、ABS、自动变速等，对进气量不只计量，也控制。就产生了电子油门。
2、和汽油车上的副节气门作用产不多，适应一些功能需要，比如巡航、ABS需要控制功率

jsdx1980

柴油机存在节气门的，一般都是采用外部EGR的柴油机。在中高负荷时，一般冷却后的废气压力是大于中冷后的进气压力的，此时废气可以进入气道。但是在小负荷时候，会出现冷却的废气压力下于中冷后的空气压力，造成废气无法进入进气道，此时减小节气门的开度以降低进气道的空气压力，这样废气便可以进入进气道了。现在的EGR阀门都是单向阀门，即使废气无法进入进气道，废气也不会倒流的。
但是，目前以我现在做的一台柴油机为例（350马力），在整个转速和负荷内室不需要减小节气门开度的，再说小负荷时，本来NOX就很低，没必要加EGR，只有在中高负荷时才加EGR，而在中高负荷时，一般冷却后的废气压力都大于进气压力的，废气可以进入气道，所以此时不需要减小节气门。根据我们的实验情况，我们目前正在考虑去掉节气门，因为它基本上用不上（以我们这台发动机为例），去掉后可以节省很多成本。

ISO

有长见识了 ，新产品  新技术

cvnsniper

以前一直以为汽油机才有节气门，原来有的柴油机也有啊！

jsdx1980

准确说 柴油上的不叫节气门 而应该叫做节流阀。它的作用仅仅是用来调节进气管道的压力的，以便废气能够容易的进到发动机里。

halen54321

柴油机上的节气门，指的或许是EGR的节气门阀，这个阀门的作用是控制废气再次进入燃烧室，降低燃烧室内空气氧含量，以此控制燃烧室温度的一个手段，主要目的是不给有毒气体NOX高温形成条件，减排用的。