柴油机为什么要用节气门?

shawyee716

哇,这个帖子持续3年多了~~
作为一个柴油节流阀设计者,我还真学到不少了..
柴油机的节气门,我们叫做ACV, air control valve, 初始位置就是全开状态，主要就是配合EGR使用，精确控制EGR率，在欧4柴油车上，可能不需要ACV，但是如果要达到欧5标准，EGR系统就必须配备ACV了。
目前国内国4还没有普遍推行，所以市面上见到的柴油机节气门很少，但是在欧洲，应用是很多的
还有一个功能就是熄火时防抖动的。

IgniteAuto

8楼的解释是最正确的，现在的柴油机节气门主要就是这两个作用。
11楼说的测空气流量一般用的是空气流量传感器或者是压力传感器，和节气门是无关的。
13楼所说的涡流控制单元与节气门并无关系，而且没有控制EGR涡流比的说法。 一般涡流比是专指气缸内的进气涡流，通过在进气道里加装涡流阀片，并且加以涡流控制执行器实现。涡流控制执行器一般有真空控制和直流电机控制两种形式！

giggos

pferd 发表于 26-5-2012 05:59
为什么你认为没有保证DPF再生时温度的作用？

原因很简单，废气的温度很高了，如果没有节气门，DPF一样可以正常工作，节气门并没有提供相应的高温给DPF

pferd

giggos 发表于 8-6-2012 09:22
原因很简单，废气的温度很高了，如果没有节气门，DPF一样可以正常工作，节气门并没有提供相应的高温给DPF

有了节气门可以减少新鲜空气对回流尾气的降温作用,保证燃烧后的尾气温度足够高,可以达到dpf再生时的温度要求 (600 - 750°C). 并不是尾气温度很高就一定能满足再生需要.

windpower

原来如此，谢谢大家，我才搞明白，原来还有则样的说法，真是一语惊醒梦中人

ahzd8133

EARD_HUST 发表于 27-3-2009 12:48
我比较同一楼上的说法，我乍看这个标题的时候，我都觉得很纳闷！为啥柴油机上还有节气门！在翻译的时候，要 ...

总算有了点清醒的认识

nightstone

关于这个问题大家各抒己见，兄弟收益匪浅！

giggos

pferd 发表于 13-6-2012 05:53
有了节气门可以减少新鲜空气对回流尾气的降温作用,保证燃烧后的尾气温度足够高,可以达到dpf再生时的温度要 ...

呵呵，那就是说节气门起到的实际是降温作用，并没有升温作用了？这样的话，我倒是可以理解了

hugq

bigold2002 发表于 24-11-2008 10:53
柴油机带节气门，那肯定是带EGR缸内净化系统的，目的是为了在节气门后导入已经冷却的废气。我们都知道，一般 ...

这位说的不对，不是在高速高负荷区排气歧管和进气歧管压差小，而是在低速高负荷区，压差很小，所以EGR不能实现，用节气门来增加压差，实现EGR。但节气门会导致功率损失，有很大的弊端，往往用于后处理主动再生策略，提升排温。对于实现EGR方面的用途反而比较小。

zhangwentao

柴油机的节气门是配合EGR系统使用的，

905079620

现在客车上的国产潍柴、玉柴发动机没有节气门，再通过楼上各位师傅的介绍，我认为发动机进气系统中的节气门的作用不大，只是用来提取进气歧管中的真空度，完全可以被简化。节气门可有可无

hustzxg

柴油机节气门可以提高排气温度，增加冷启动下的催化反应效率。

zhouchery

jsdx1980 发表于 8-8-2009 15:41
柴油机存在节气门的，一般都是采用外部EGR的柴油机。在中高负荷时，一般冷却后的废气压力是大于中冷后的进气 ...

DPF再生或发动机热管理技术，比如提高排温也用节流阀的有遇到过么？

jsdx1980

这个最近准备做实验试试，看看 节气门对提高排温有作用吗？
不过我要做的试验是：在WHTC循环时，在倒拖工况时，通过关闭节气门，看看能不能让排温整体有所提高。如果在柴油机正常工作，即喷油的情况下来通过节气门提高排温，这样就可能会增加油耗和PM。

ganyan1983

EGR对燃油的S、P要求高，一般在国内国外都是用SCR