柴油机为什么要用节气门?

李玉军 · 发表于 17-10-2011 14:51:22

柴油机的节气门最大的弊病是产生积碳！我曾经洗过一个节气门！将节气门堵死，而且，积碳全在开口处，这种节气门需要经常保养！

李玉军 · 发表于 17-10-2011 14:30:36

柴油机有节气门！但是有个弊病！特别容易生成积碳！

天亮 · 发表于 17-10-2011 17:22:46

其实柴油机配置了节气门此作用与汽油机上的节气门作用不一样，汽油机的负荷完全由节气门的开度决定，但是柴油机在引进了EGR之后才考虑到节气门，其控制也大大得比汽油机的节气门控制简单，说白了，就是一个开关的作用。

pferd · 发表于 22-10-2011 04:16:14

维基“解密”：
1，在有尾气回流时，保证足够压力差。
2，在DPF再生时保证温度。
3，改善声效。
4，只在底负载和转速情况下使用（关闭），以减少颗粒排放。
原文·：
Beim Prinzip des Dieselverfahrens sind Drosselklappen prinzipiell nicht erforderlich und wegen der Drosselverluste (Vergrößerung Ladungswechselschleife) für den Wirkungsgrad nicht sinnvoll. Allerdings werden in modernen PKW aus Gründen der strengen Abgasnormen gelegentlich Drosselklappen verbaut. Durch eine Drosselklappe kann im Betrieb mit Abgasrückführung ein höheres Druckgefälle erreicht werden. Zusätzlich kann im Regenerationsbetrieb des Partikelfilters ein zu starkes Durchströmen von Luft, d. h. hier Abkühlen des Abgases verhindert werden. Verstärkt wird die Drosselklappe zur Verbesserung des Ansaugluftstrom-Geräuschverhaltens (engl.: Sound Design) genutzt.

Eine Art Drosselung wird beim 4-Ventil-Dieselmotor im PKW zur Erhöhung der Luftverwirbelung in jeweils einem Einlasskanal angewandt. Diese bauliche Maßnahme wird Einlasskanalabschaltung genannt und kommt nur im unteren Last- und Drehzahlbereich zum Einsatz (Verminderung des Partikelausstoßes – Beachte Trade Off PM/NOx).

fanyu19900706 · 发表于 23-10-2011 22:59:20

柴油机还有节气门，真是大开眼界啊，

冯元龙 · 发表于 17-11-2011 13:37:10

液化天然气的吧

kgumvj · 发表于 30-1-2012 22:11:08

节气门只有在低负荷的情况下才会使用以增加EGR率。
在高负荷情况下，如果节气门关闭，会造成进气量下降，排气烟度过高的情况

qun615 · 发表于 13-2-2012 14:46:31

安装在柴油机进气管总管上，主要由圆盘式风门、风门转动轴、调节手柄和限位机构组成。本实用新型通过调整风门位置、控制柴油机气缸进气量的大小或停止供气，起到减压、提高转速和增大混合气浓度的作用，确保柴油机顺利起动；同时在柴油机因故飞车时，可关闭风门，阻止空气进入气缸，停止燃烧，使柴油机迅速熄火，以防事故发生。

白色墨斗鱼 · 发表于 20-2-2012 22:13:04

muzhonglin 发表于 14-2-2009 22:12
是不是还有另外的一种解释，就是测量该处的空气流量，以此来调节发动机的喷油量。

这个说法是毫无理论并且扯淡的说法

Jackyman · 发表于 23-2-2012 14:54:52

受教了
主要还是为了让EGR工作吧

Ht_diesel · 发表于 4-4-2012 21:12:28

顶8楼,我们厂的柴油机没见有节气门

tianzirui · 发表于 11-4-2012 23:28:39

EGR策略，可实现尾气再燃烧的前提是排气压力大于进气压力，燃烧过后的尾气的可以通过EGR进入气缸实现再次燃烧。然而在怠速情况下，进气压力大于尾气压力，这时需要用节气门调节压力，实现尾气再燃烧。

giggos · 发表于 18-4-2012 12:01:17

qun615 发表于 13-2-2012 14:46
安装在柴油机进气管总管上，主要由圆盘式风门、风门转动轴、调节手柄和限位机构组成。本实用新型通过调整风 ...

83楼，柴油机上的节气门体在博世叫做RKL，不存在当出现问题的时候阻止空气进入气缸的情况，当出现问题的时候，首先会断油的，没油了就不能在点燃了！

giggos · 发表于 18-4-2012 12:03:35

pferd 发表于 22-10-2011 04:16
维基“解密”：
1，在有尾气回流时，保证足够压力差。
2，在DPF再生时保证温度。

77楼太牛了，把德语的都翻译了？不过DPF时保证温度的说法我还是画问号的！还有一个附加的功能维基没有说——熄火时能够有效降低发动机的抖动。

pferd · 发表于 26-5-2012 05:59:41

giggos 发表于 18-4-2012 12:03
77楼太牛了，把德语的都翻译了？不过DPF时保证温度的说法我还是画问号的！还有一个附加的功能维基没有说— ...

为什么你认为没有保证DPF再生时温度的作用？

柴油机为什么要用节气门?

评分

评分

评分

评分

评分

评分

评分

评分

快速发帖