柴油机为什么要用节气门?

DAWEI1234 · 发表于 22-12-2010 09:22:51

有点糊涂了，到底柴油发动机的在高速高负荷时，应该是提高EGR率来减少NOX的排放啊？还是通过降低EGR率来提高发动机功率的输出？希望明白人给个准确的答案，谢谢了。

coolhaihaihaha · 发表于 10-1-2011 17:58:34

回复 3# danny0651

不会吧，柴油机还加上了节气门，不可能的，柴油机是质调节，进入空气量是一定的，质调节喷油量。

coolhaihaihaha · 发表于 10-1-2011 18:01:21

回复 61# DAWEI1234

高速时提高EGR率，因为高速时排气温度高，nox生成多，mox的生成条件是高温、富氧加反应时间。

sunny5898 · 发表于 11-1-2011 10:44:54

好像还一个作用就是防止发动机超速

wwl08099 · 发表于 11-1-2011 15:34:19

那是EGR用的节流阀门，但是只要匹配好增压器就不用它了，我们这的EGR原来设计了这个，后来取消了

浪漫灰 · 发表于 21-1-2011 21:54:39

看了楼上的高手们的回答受益匪浅。

个人都认为那个节气门（节流阀）是在EGR介入时，调节那个气流的压力，最终调节EGR率的作用。

如果没有EGR的柴油机，那个节气门的应该没什么作用吧。

daipingzhang · 发表于 25-1-2011 16:01:34

应该叫节流阀，，

breeze75 · 发表于 26-1-2011 10:31:18

对于未来的柴油机排放控制来说，节气门用于EGR的控制已经不全面了，应该延伸到氧浓度的控制，因为以后的DPF再生控制需要对氧进行精确的控制，还有在一些先进的燃烧控制技术比如：HCCI、LTC、PCCI等控制都需要。

koao · 发表于 17-2-2011 21:35:45

的确不应该叫节气门，应该是节流阀

fenglong8264 · 发表于 14-7-2011 20:43:27

回复 zhanglao 的帖子

此回复比较专业。节流阀只在发动机低转速时起到作用。高速时是全开状态。EGR在高速时是关闭状态。

空灵逸远 · 发表于 23-8-2011 21:19:14

柴油机好像没有节气门吧

凯迪Yvoeen · 发表于 25-8-2011 20:50:33

华泰圣达菲就有这个装置，像节气门，我也不知道正确称呼。。呵呵，他是由真空伺服器控制开关，电子阀调节真空度。怠速时，真空最大，伺服器把“节气门”关闭，随油门开度打开，有点像皇冠3.0的可变进气道装置。现在也没弄明白是干嘛的，越简单越搞不懂，呵呵

李玉军 · 发表于 17-10-2011 14:30:36

柴油机有节气门！但是有个弊病！特别容易生成积碳！

李玉军 · 发表于 17-10-2011 14:51:22

柴油机的节气门最大的弊病是产生积碳！我曾经洗过一个节气门！将节气门堵死，而且，积碳全在开口处，这种节气门需要经常保养！

天亮 · 发表于 17-10-2011 17:22:46

其实柴油机配置了节气门此作用与汽油机上的节气门作用不一样，汽油机的负荷完全由节气门的开度决定，但是柴油机在引进了EGR之后才考虑到节气门，其控制也大大得比汽油机的节气门控制简单，说白了，就是一个开关的作用。

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