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[车身] 车辆车身轻量化的总结

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该用户从未签到

新浪微博达人勋

发表于 24-11-2008 20:22:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

CQI(9,11,12,15,17,23)特殊工艺评估       Adams_car高级应用培训   振动噪声基本原理方法
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大众,通用和福特对供应商期望和要求     汽车行业审核VDA6.X        高层,中层,基层培训


车身轻量化背景及意义
汽车的轻量化工作在国际上越来越重视,纷纷在研究。欧洲铝协材料表明,汽车重量每降低100公斤,每百公里可节约0.6升燃油。大量使用铝合金的汽车,平 均每辆汽车可降低重量300公斤(从1400公斤到1100公斤),寿命期内排放可降低20%。由此可见,伴随轻量化而来的突出优点就是油耗显著降低。汽 车车身约占汽车总质量的30%,空载情况下,约70%的油耗用在车身质量上,必须要减轻自重以提高整车燃料经济性为目的。

另外 汽车对全球CO2和有害气体的排放,燃料资源和矿产资源的消费等影响很大。为了构建今后可持续发展的汽车社会,各汽车厂家将解决上 述问题作为最重要的课题来研究。日本制定了2015年度消耗标准,乘用车的2010年度油耗标准平均降低29.2%。美国推出了每年4%的CAFE法规强 化方针。欧洲法规要求,2008/2009年的CO2排放目标140g/km,2012年乘用车单体目标平均130g/km。为了降低油耗,减少CO2排放,强烈要求提高发动机的效率,减少车辆行驶阻力,减轻汽车质量。所以,汽车的轻量化有助于汽车的“行驶、转弯、停车”三大基本性能的提高,并且对环保要求的降低油耗和减少CO2排放发挥重要作用。

车身轻量化方法
减轻汽车车身重量,可以减少燃油消耗,装配更多的装备,提高汽车的性能。为了减少汽车重量,工程师主要从材料、工艺和结构上想办法。

车身轻量化即采用现代设计方法和有效的手段对车身产品进行优化设计,或使用新型材料在确保车身综合性能指标的前提下,尽可能降低车身产品自身重量,以达到减重、降耗、环保、安全的综合目标。轻量化和小型化不同,它是指同一台车在同样尺寸或同一种车型在同样的汽缸容量的前提下重量的减轻。在减轻车身自身重量的情况下,既要保持车身原有的性能不受影响,又要保证车身行驶的安全性、耐撞性、抗振性及舒适性。一方面,车身轻量化与所用材密切相关。另一方面,优化结构设计也是实现车身轻量化的有效途径。结合白车身的轻量化要求,主要在以下几个方面对其进行研究。
.................................................

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该用户从未签到

新浪微博达人勋

发表于 13-3-2009 22:39:05 | 显示全部楼层
谈一下自己的一点体会:
随着能源危机的来临,节能和新能源越来越成为汽车厂家的共识,在2008年-2009年间的几个车展上节能和新能源汽车成为各个厂家宣传的热点。下面就汽车轻量化问题简单说一下(轻量化就是节能的一部分)。
发动机 :大量采用铝合金(缸体,缸盖,),非金属部件(进气歧管,各种端盖)。
车体:大量采用高强度钢板(在增加强度的同时,减轻重量),外板采用铝合金面板,外板用非金属面板(2008年北京车展上有一个整体车身是非金属的)。
车体附件采用非金属:例如:车门内板用整体非金属模块代替(骨架加玻璃升降器)。
就整理这么些,以后有了再增加。
相互学习。

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新浪微博达人勋

发表于 16-3-2009 18:02:57 | 显示全部楼层
高硬度的有机玻璃行吗?
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  • TA的每日心情
    开心
    16-8-2016 19:50
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    [LV.1]初来乍到

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    发表于 17-3-2009 13:45:17 | 显示全部楼层
    高硬度的有机玻璃你打算用到哪里?
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    新浪微博达人勋

    发表于 20-3-2009 20:00:01 | 显示全部楼层
    恩,汽车得车身轻量化确实很重要,把非承载式车身与承载式车身完美的结合也很有效

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    新浪微博达人勋

    发表于 22-3-2009 16:30:12 | 显示全部楼层
    现在有的车上用的都是铝车身。
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    新浪微博达人勋

    发表于 23-3-2009 17:12:43 | 显示全部楼层
    乘用车车身采用铝制车身才是王道啊
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    新浪微博达人勋

    发表于 4-4-2009 20:58:37 | 显示全部楼层
    现在很多汽车企业也都在搞轻量化,大多是重视新材料而忽略了通过结构优化的途径实现轻量化,其实无论在汽车上采用什么轻质材料,如果不进行结构的优化设计都可能在无形中浪费很多没有必要的成本的。而且汽车上大部分轻量化的替代材料成本都要比原来高。所以我个人认为结构优化设计绝对不应该忽视。大家最好不要一提轻量化就认为是使用铝等轻材料

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  • TA的每日心情

    1-7-2015 13:47
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    新浪微博达人勋

    发表于 7-4-2009 17:04:37 | 显示全部楼层
    我非常同意楼上的说法,车身重量需要减轻,寻找更轻的材料是一方面;而结构的优化也十分重要,想要优化,就要分析出有哪些是必要的,哪些是可以减掉的,哪些是可以用小规格的替换的 等等。  而这个分析,就是最重要的能力了。  需要经验,更需要进行有限元计算、校核。   
        为了中国汽车行业的崛起 ,  努力奋斗吧!!!!!!!!!

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    新浪微博达人勋

    发表于 7-4-2009 17:35:00 | 显示全部楼层
    我记得有家中国公司搞什么塑钢的,搞的让人笑话.材料可以想办法,但强度一定要保证
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    该用户从未签到

    新浪微博达人勋

    发表于 7-4-2009 22:33:39 | 显示全部楼层
    http://www.cartech8.com/viewthre ... highlight=%2Bppllss   大家可以看下这款超过5M 的4门轿跑车,装上V8发动机仅重1.7吨多。
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    新浪微博达人勋

    发表于 14-4-2009 15:57:29 | 显示全部楼层
    好像最近上海有一家公司 大量应用工程塑料,听说效果很明显。既能明显减轻重量,又能保证强度、刚度等安全力学指标。很棒。
      当然了结构优化那是永恒的话题。

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    发表于 15-4-2009 19:17:17 | 显示全部楼层
    车身轻量化是汽车设计趋势!
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    新浪微博达人勋

    发表于 3-5-2009 11:05:14 | 显示全部楼层
    原帖由 ppllss 于 7-4-2009 22:33 发表
    http://www.cartech8.com/viewthre ... highlight=%2Bppllss   大家可以看下这款超过5M 的4门轿跑车,装上V8发动机仅重1.7吨多。

    这是保时捷新出的车型呀,资料很难得
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    新浪微博达人勋

    发表于 12-5-2009 09:48:55 | 显示全部楼层
    车身的轻量化应该建立在汽车安全的基础下,不然在好对使用者来说只是一种悲哀

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