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楼主: lyk686

[车身] 车辆车身轻量化的总结

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新浪微博达人勋

发表于 19-8-2011 17:36:04 | 显示全部楼层
上面说的都很在理,我觉得如何解决安全,成本之间的矛盾才是关键,当然有些新材料具有很强优势,但也存在未知的风险。国内应该增加对新材料的学习和利用,毕竟结构可以靠软件计算模拟和实验研究得出最优解,从本质讲是优化。当然,设计出新车型另当别论。而新材料应用这是冲本质上提升系统的性能。

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新浪微博达人勋

发表于 19-8-2011 22:21:32 | 显示全部楼层
1:高强度钢板应用2:外板铝合金3:非金属材料4优化车身结构.

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新浪微博达人勋

发表于 23-8-2011 21:46:52 | 显示全部楼层
铝制车身倒是很轻,就是不见之间怎么连接?像莲花一样用胶水粘?
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新浪微博达人勋

发表于 25-8-2011 11:00:49 | 显示全部楼层
楼上附件的资料是不是有问题?
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新浪微博达人勋

发表于 25-8-2011 11:05:42 | 显示全部楼层
下载的资料有问题,想说一下,材料应用方面除了考虑铝金属的应用,还有镁金属的应用,它的材料轻于铝强度比其高,且蕴含丰富

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新浪微博达人勋

发表于 27-8-2011 14:25:57 | 显示全部楼层
不错的文章,轻量化后的好处很多。。。
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  • TA的每日心情
    开心
    31-1-2016 19:21
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    新浪微博达人勋

    发表于 30-8-2011 20:34:42 | 显示全部楼层
    回复 tiny_2003 的帖子

    "车门内板用整体非金属模块代替"强度够吗,或者现在市面上的车有此类结构的吗?

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  • TA的每日心情
    开心
    31-1-2016 19:21
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    新浪微博达人勋

    发表于 30-8-2011 21:21:45 | 显示全部楼层
    节能减排,以后必然的发展趋势啊
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  • TA的每日心情
    开心
    20-1-2018 20:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    新浪微博达人勋

    发表于 31-8-2011 00:01:57 | 显示全部楼层
    汽车轻量化是未来发展方向
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    新浪微博达人勋

    发表于 14-9-2011 21:36:37 | 显示全部楼层
    新材料的应用 ,成本的关系控制,车企还真的要有一定的勇气去尝试才行,要全面推广开来还是需要一定时间跟市场去考验的。设计师也只能从结构上去优化设计,这也确实是个不断积累创新的过程。

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    新浪微博达人勋

    发表于 23-10-2011 22:28:02 | 显示全部楼层
    轻量化是一个趋势,用一些强度高地复合材料可是一种可能
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    新浪微博达人勋

    发表于 30-10-2011 17:05:00 | 显示全部楼层
    现在有很多技术还达不到要求
    例如使用铝合金和镁合金,但是铝合金和镁合金与钢铁的焊接问题,现在也没有很好的解决。另外铝合金焊接以后,其焊缝的强度会下降很多,在碰撞的过程中,在焊缝的地方,会比较容易开裂,造成严重的安全问题。使用高强钢板,在冲压的过程中,板料非常容易回弹和开裂。如何解决这些问题。有待更进一步的研究。
    所以我觉得,车身轻量化,并不是简单的替换下材料就可以了,还要考虑更多的工艺方面的问题。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    25-7-2017 10:30
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    新浪微博达人勋

    发表于 30-10-2011 23:27:23 | 显示全部楼层
    可以使用碳素纤维做车身,现在很多改装的车都是用这个。
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    该用户从未签到

    新浪微博达人勋

    发表于 31-10-2011 10:28:02 | 显示全部楼层
    太轻了开起来安全吗
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    新浪微博达人勋

    发表于 2-11-2011 00:25:03 | 显示全部楼层
    轻量化是由刚度驱动的,刚度分析要确定关键截面和关键结构,保证关键指标,然后综合考虑强度和安全。强度主要保证应力分布要均匀,对一些应力较大的部件可以使用高级别的材料。安全在减重开始其实就在考虑,对正碰,侧碰和偏置碰影响较大的部件尽量不动
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