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楼主: lyk686

[车身] 车辆车身轻量化的总结

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该用户从未签到

新浪微博达人勋

发表于 2-11-2011 00:31:35 | 显示全部楼层
总的来说,在轻量化启动时就要刚度、强度和安全方面的工程师一起讨论,首先确定不能动的部件,然后进行拓扑优化,板件厚度优化进行减重

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新浪微博达人勋

发表于 11-11-2011 16:01:27 | 显示全部楼层

车身轻量化是汽车设计趋势
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  • TA的每日心情
    奋斗
    12-12-2016 08:57
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    [LV.1]初来乍到

    新浪微博达人勋

    发表于 22-11-2011 10:59:39 | 显示全部楼层
    轻量化的材料是不是要考虑人身安全保障方面啊,新材料的应用固然降低了车身的质量但是碰撞实验效果应该更严格。
    飞机现在使用的材料可以换的汽车上用么?

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  • TA的每日心情
    开心
    24-11-2017 13:50
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    新浪微博达人勋

    发表于 22-11-2011 11:08:15 | 显示全部楼层
    车身的轻量化,应该是个趋势吧,特别是合资品牌及国产车上更突出,一方面是国家对排放的要求,另一方面汽车厂内部降成本的要求。但是,车身的安全是一定要考虑的,这个只能通过产品材质及结构的改变来达到

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    新浪微博达人勋

    发表于 24-11-2011 15:04:27 | 显示全部楼层
    车身轻量话最主要是新材料的应用。其次是工艺上的改进。
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    新浪微博达人勋

    发表于 25-11-2011 16:25:02 | 显示全部楼层
    车身轻量化可以用碳纤维代替么
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    新浪微博达人勋

    发表于 28-11-2011 21:39:36 | 显示全部楼层
    结构优化非常重要,以车身底部的纵梁总成来说,好的截面可以在很省材料和部件的情形下,就能达到优秀的碰撞成绩;反之,材料再好,件再多,碰撞的效果还是很差;对比日系丰田和国产自主的车身结构,很容易看出我们的机构优化还有很长一段路要走!

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    新浪微博达人勋

    发表于 28-11-2011 22:44:24 | 显示全部楼层
    还可以从减轻车身附件这一方面来考虑,车身轻量化
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    新浪微博达人勋

    发表于 29-11-2011 20:22:05 | 显示全部楼层
    碳纤维车身才是王道!!
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    新浪微博达人勋

    发表于 30-11-2011 19:04:18 | 显示全部楼层
    顶一个  刚好我在搞写这方面的毕业设计~  谢了
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    新浪微博达人勋

    发表于 6-12-2011 15:03:35 | 显示全部楼层
    汽车轻量化和安全性目前是个矛盾的现象!主要是没有好的材料!
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  • TA的每日心情
    开心
    28-3-2017 16:09
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    新浪微博达人勋

    发表于 7-12-2011 11:15:03 | 显示全部楼层
    现在研究车身轻量化的真的是很火啊,减重确实不能降低了安全性能。
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    新浪微博达人勋

    发表于 7-12-2011 11:16:47 | 显示全部楼层
    先看看,估计还行
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    新浪微博达人勋

    发表于 7-12-2011 11:20:18 | 显示全部楼层
    成本、碰撞能否满足
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    新浪微博达人勋

    发表于 7-12-2011 11:29:05 | 显示全部楼层
    奥迪在这方面做得很突出,轻量化并且结构通过优化设计后还保证了安全性。
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