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楼主: lyk686

[车身] 车辆车身轻量化的总结

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新浪微博达人勋

发表于 19-8-2011 22:21:32 | 显示全部楼层
1:高强度钢板应用2:外板铝合金3:非金属材料4优化车身结构.

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    [LV.1]初来乍到

    新浪微博达人勋

    发表于 15-5-2010 10:37:59 | 显示全部楼层
    使用复合材料、工程塑料,对碰撞车身的修复怎么搞?
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    新浪微博达人勋

    发表于 22-5-2010 13:42:22 | 显示全部楼层
    以性能设计为前提的结构设计,应该是减重的一个途径
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    新浪微博达人勋

    发表于 7-6-2010 14:32:33 | 显示全部楼层
    从结构上和材料上使车身轻量化!
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    发表于 10-6-2010 01:54:12 | 显示全部楼层
    轻量化的方式有很多,在成本和性能上都得考虑
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    新浪微博达人勋

    发表于 11-6-2010 09:34:25 | 显示全部楼层
    同意15楼的所发,车身轻化要建立在汽车安全的基础之上,现在大家可以看看好多日本的车身就是为咯减轻重量减薄车身钢板,一旦出现事故必将车毁人亡

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    发表于 12-6-2010 21:35:32 | 显示全部楼层
    合理的产品结构+优良的工艺水平+新材料新技术
    如:1)门框止口传统一般14mm  采用激光焊接可压缩至8mm最低;
        2)翼子板、加油口盖采用塑料等

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    发表于 17-6-2010 22:36:32 | 显示全部楼层
    其实轻量化最好是在设计的时候,从结构和选材上多考虑,结合仿真分析,如果设计好了之后再做轻量化,如果更改结构或材料,可能要修改模具,还有考虑匹配等多方面问题,再做验证,比较费时费力,而且量产和质量不好保证啊

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    新浪微博达人勋

    发表于 23-10-2011 22:28:02 | 显示全部楼层
    轻量化是一个趋势,用一些强度高地复合材料可是一种可能
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    新浪微博达人勋

    发表于 29-6-2011 20:23:40 | 显示全部楼层
    汽车玻璃可以用在车门玻璃和角玻璃上,重量可以降低40%以上,整车玻璃重量为30~40Kg,其中边窗玻璃重量10~15Kg,采用PC玻璃可降重5~8Kg,将来如果前挡可以采用的话就更可观了。紧紧玻璃一块可为车身降重20Kg,更重要的是摆脱了传统玻璃对造型的限制,并且较传统玻璃有较好的抗冲击性更安全等。

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    发表于 30-6-2011 23:00:42 | 显示全部楼层
    回复 belongingza 的帖子

    大哥,止口是啥意思啊,谢谢!
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    发表于 30-6-2011 20:01:35 | 显示全部楼层
    未来汽车是要轻量化的。
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    发表于 17-7-2011 15:13:52 | 显示全部楼层
    工程师在做轻量化 消费者追求重量化 好像很矛盾啊
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    发表于 18-7-2011 22:14:30 | 显示全部楼层
    根据车子的市场定位  采用其适合车身
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    发表于 19-7-2011 09:52:58 | 显示全部楼层
    我们公司有一款GS是全铝合金的。
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