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楼主: lyk686

[车身] 车辆车身轻量化的总结

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  • TA的每日心情
    开心
    9-6-2017 21:21
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    新浪微博达人勋

    发表于 15-5-2010 10:37:59 | 显示全部楼层
    使用复合材料、工程塑料,对碰撞车身的修复怎么搞?
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    新浪微博达人勋

    发表于 22-5-2010 13:42:22 | 显示全部楼层
    以性能设计为前提的结构设计,应该是减重的一个途径
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    新浪微博达人勋

    发表于 7-6-2010 14:32:33 | 显示全部楼层
    从结构上和材料上使车身轻量化!
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    发表于 10-6-2010 01:54:12 | 显示全部楼层
    轻量化的方式有很多,在成本和性能上都得考虑
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    发表于 11-6-2010 09:34:25 | 显示全部楼层
    同意15楼的所发,车身轻化要建立在汽车安全的基础之上,现在大家可以看看好多日本的车身就是为咯减轻重量减薄车身钢板,一旦出现事故必将车毁人亡

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    发表于 12-6-2010 21:35:32 | 显示全部楼层
    合理的产品结构+优良的工艺水平+新材料新技术
    如:1)门框止口传统一般14mm  采用激光焊接可压缩至8mm最低;
        2)翼子板、加油口盖采用塑料等

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    发表于 17-6-2010 22:36:32 | 显示全部楼层
    其实轻量化最好是在设计的时候,从结构和选材上多考虑,结合仿真分析,如果设计好了之后再做轻量化,如果更改结构或材料,可能要修改模具,还有考虑匹配等多方面问题,再做验证,比较费时费力,而且量产和质量不好保证啊

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    发表于 29-6-2011 20:23:40 | 显示全部楼层
    汽车玻璃可以用在车门玻璃和角玻璃上,重量可以降低40%以上,整车玻璃重量为30~40Kg,其中边窗玻璃重量10~15Kg,采用PC玻璃可降重5~8Kg,将来如果前挡可以采用的话就更可观了。紧紧玻璃一块可为车身降重20Kg,更重要的是摆脱了传统玻璃对造型的限制,并且较传统玻璃有较好的抗冲击性更安全等。

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    发表于 30-6-2011 20:01:35 | 显示全部楼层
    未来汽车是要轻量化的。
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    发表于 30-6-2011 23:00:42 | 显示全部楼层
    回复 belongingza 的帖子

    大哥,止口是啥意思啊,谢谢!
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    新浪微博达人勋

    发表于 17-7-2011 15:13:52 | 显示全部楼层
    工程师在做轻量化 消费者追求重量化 好像很矛盾啊
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    发表于 18-7-2011 22:14:30 | 显示全部楼层
    根据车子的市场定位  采用其适合车身
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    发表于 19-7-2011 09:52:58 | 显示全部楼层
    我们公司有一款GS是全铝合金的。
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    新浪微博达人勋

    发表于 19-7-2011 10:11:28 | 显示全部楼层
    大量研究表明,燃油消耗的50%是由于汽车的
    质量引起的,当整车质量减轻10%,汽车的燃油经
    济性可提高3. 8%, CO排放量减少4. 5%。因此,减
    少汽车自身重量是降低燃油消耗的有效措施。车
    身骨架一般占整车质量的22%~25%,车身的轻量
    化技术是现代汽车技术发展的一大主流。
    车身结构的轻量化是一把双刃剑,一方面,通
    过轻量化技术可以提高车辆的动力性,降低成本,
    减少能源消耗;另一方面,该技术对车身的强度、
    刚度将产生影响,进而影响整车的使用寿命。因
    此如何协调这两个方面的影响对车身轻量化技术
    的应用非常关键。
    车身的轻量化一般可以通过轻量化的设计工
    程、制造工程和材料的选择来实现,而这三者又互
    相联系、互相制约,厂家应根据自身的实际情况平
    衡这3个方面,以制造出满足性能要求的轻量化
    车身.
    一  轻量化工程的主要途径:
    1 主要承力路径的确定
    2 合理选择发动机配置
    3 “即插即用”的工程解决方案
    4    焊接翻边的合理设计
    5 结构优化设计
    (1) 优化并排焊点
    布置两排或多排焊点的翻边肯定比布置单排
    焊点的翻边宽,因此在设计中应充分利用模拟分
    析来优化焊点的布置形式和数量以减少车身重
    量。
    (2) 避免用增加零件整体料厚的办法来解决
    零件本身局部刚度或模态问题。
    一般可以采用优化加强筋的形状和位置,局
    部增加加强板的方法来加以解决。
    (3) 减重孔的优化设计
    通过减重孔的设计去掉不必要的质量,达到
    减重的目的。
    二   轻量化制造的主要途径
    1 激光焊接技术
    2 激光拼焊板技术
    3. 液压成型技术
    4 车身接头的联结技术
    三 材料的选用
    1 高强度钢板
    2 铝合金材料的应用
    3 玻璃增强材料
    4 结构发泡材料

    轻量化后的车身 必须要有设计CAE论证、标杆车对比论证、实车试验论证 等。

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    发表于 27-7-2011 13:02:44 | 显示全部楼层
    车身轻量化,铝合金起很大作用
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