发动机最高水温和机油温度是多少?

yinqing

我是个发动机的发烧友，第一次注意到发动机水温是水箱接管脱开了，水温高到发动机自己熄火。后来玩下去发现发动机水温控制可能是一个很复杂的问题，在设定“最高水温”的前提下，正常运行水温高20°、低20°可能对发动机的工作没有明显影响，而对整车的综合性能影响就大了。如果大家可以就这个话题进行更宽范围的讨论，比如水温形成机制、水温循环控制机制、水温对发动机的多方位影响等方面都进行讨论对自己和他人都有提高。我就是从水温的变化领悟到很多，发动机的原理总是一环扣一环。我的PEI汽油机水温控制已经赶上DGI的了，真的不像大家仅仅在温度的具体数字上那么简单。顺便提一句，二汽搞得那个标准太老了，严重阻碍了发动机的研发，应该大改一下了。

whoiis

我们发动机，水温是110，机油温度是130.

fox27

你说的高环境下  水温107油温150内

剑客000

温度设置是标准要求要求的，按着机型不同

shouhou

不同车系的温度不同。

wuwh

每个发动机都不一样，不过一般情况下都在105度左右

wisdom-5337

国内的发动机水平    发动机水温限值在110℃  机油温度限值在130℃   水温指的的发动机出水端的温度  既有温度指的是油底壳的温度
发动机缸体  缸盖  和机油粘度限制   温度很难增加
现在大众的水温最高的能限值在130℃

D.Break

在发动机的可靠性试验中，出水温度控制到114Deg.C，油底壳温度132Deg.C，这个是很极限的情况了。连续运转250小时。经过拆检没有发现什么异常、失效。当然，不同的发动机肯定也有不同的质量。
在发动机性能试验中，出水温度控制88+/- 2Deg.C，机油温度不控制但是有限值，一般要求不超过125Deg.C。燃油温度40+/-2Deg.C

pingping2011

yuping.li3000 发表于 7-1-2009 14:17
发动机冷却液温度正常使用情况下应在90℃±5℃为最佳状态、机油温度一般比冷却液温度高出10℃左右。

    ...

我们做活塞热拉缸试验时，水温最高能达到118℃，准备做120℃，但水箱盖压力不行，喷水了，机油温度随着水温的增长而增长，能达到125℃左右，在高就不允许了。

xishuo12345

这是个很好的话题，发动机的水温过高的确对发动机性能及寿命有很大的影响，最好再讨论下那些方式或则布置能降低发动机的水温。比如增加进风量，但目前有公司买了一批前置客车发现水温都达到了100(发动机是燃气发动机）
兄弟们讨论下是什么原因

拉康

发动机最高水温，我见过112度的，一般在膨胀水箱2倍大气压开启压力下，118度水会沸腾。50%乙二醇配比的冷却液大概也是120度左右沸腾

拉康

lz3000 发表于 18-1-2009 00:24
标定时，一般控制最高水文不要超过100度
--国外确实有发动机到120度，但那发动机及冷却液是特殊的

并一定非要冷却液特殊，因为膨胀水箱的开启压力将近2个大气压，此时水的沸腾温度就能到118

lqw5447968

目前对于轿车的冷却液温度和机油温度有有改进了。
在轿车上面，很多节温器在73度就打开了，正常工作状态下面，冷却液，日美系是85~105度，欧系车是85~115度，机油温度一般是90~130度，
在商用车上面，冷却液温度就稍微低一点，60~95度，其机油温度是70~105度。
一般来说，机油温度比冷却液温度高5~10度。

阿拉神灯24

4/5楼说的都对，补充下，不同机型有差别。油温比水温高的值也不一样。

wisp020600235

yuping.li3000 发表于 7-1-2009 14:17
发动机冷却液温度正常使用情况下应在90℃±5℃为最佳状态、机油温度一般比冷却液温度高出10℃左右。

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发动机的教材都很老，没更新