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楼主: laijun1106

搞变速箱你认为干什么最有技术含量?

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该用户从未签到

发表于 1-9-2011 16:07:16 | 显示全部楼层
回复 ZXK2009 的帖子

同意,这才说核心技术
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发表于 20-9-2011 22:51:13 | 显示全部楼层
同步器吧,国内没多少能自己设计的
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发表于 14-9-2011 16:09:37 | 显示全部楼层
当然是换挡策略的制定
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发表于 15-9-2011 19:33:25 | 显示全部楼层
就我而言,结合国内的情况,其实多内变速器厂家一多半都是逆向,真正的涉及到研发的不多。
首先是质量控制:逆向搞变速器最主要的还是变速器内部零部件的质量控制,做好工艺性,用工艺来保证质量,这个才是王道,目前据我了解,很多的故障并不是因为设计有什么问题,而是工厂的工艺不稳定,导致售后出现许多的问题。
其次是成本,国内的所有东东都再涨价,而变速器在一个劲的降低成本。人民币的影响力还是不容小觑的!

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发表于 16-9-2011 09:26:47 | 显示全部楼层
变速器标定比较新兴,短期之内会有很好的前景。
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  • TA的每日心情
    郁闷
    17-8-2015 22:28
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 17-9-2011 01:22:20 | 显示全部楼层
    齿轮已经有很专业的厂商了,主要突破是如何降低噪音和振动

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    发表于 14-10-2011 21:47:32 | 显示全部楼层
    发动机要好,变速器桥传动比要匹配得当
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    发表于 20-10-2011 17:02:06 | 显示全部楼层
    MT:齿轮,轴,同步器,离合器
    AT,DCT,AMT:TCU底层软件,控制策略。
    其实撇开正常谈变速箱意义不大,还得考虑整车的匹配。
    总的来说齿轴同步器计算Masta,Romax(你精通这两个软件,在大的主机厂肯定会要)
    对DCT,AT来说,精通液压系统仿真软件AMEsim也很核心。
    做控制策略也很核心(一般是博士,或者清华的硕士)
    整车匹配来说,Cruise的分析计算也很核心。

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    发表于 22-10-2011 23:00:11 | 显示全部楼层
    changxiuyan 发表于 8-5-2010 15:43
    国内的加工工艺不行   相反控制做得挺不错的   就是设计出来了好东西却实际做不出来

    真的这样?
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  • TA的每日心情
    开心
    28-6-2015 07:31
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 6-11-2011 21:12:07 | 显示全部楼层
    最难的是
    1换挡控制
    2离合器切换
    3舒适性
    4动力性
    5经济性

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    发表于 13-11-2011 10:58:30 | 显示全部楼层
    还是换挡分析上下功夫吧!
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    发表于 14-11-2011 10:29:04 | 显示全部楼层
    强度  噪音 【批量噪音
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    该用户从未签到

    发表于 24-11-2011 13:08:31 | 显示全部楼层
    个人觉得目前自动变速器(含AT、CVT、DCT、AMT)的核心部分在TCU和液压控制单元,换挡平顺性与之直接相关。另外电磁阀作为核心控制元件,国内现在也没有能力开发,大多是采用伊顿、博格华纳、联合电子的产品。

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    发表于 27-11-2011 22:33:33 | 显示全部楼层
    个人觉得在手动箱上面,其实做哪块都有前景,但是最后我们还的在各个模块掌握后去做整体布置,做老大自能是最有前景的了。

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    发表于 15-12-2011 09:12:28 | 显示全部楼层
    国内搞变速箱最好的应该是陕西法士特了吧。
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