搞AMT的兄弟都过来，在此召集

waltz · 发表于 11-7-2009 08:15:22

各位兄弟姐妹，老少爷们

在此发帖是为了让搞AMT的人能够互相了解，交流。
因为DCT的势头很猛，似乎AMT是在夹缝中生存，而且在欧洲应用也不是很多，在中国到底有没有发展前途？

迷茫ing。。。

waltz · 发表于 11-7-2009 08:16:52

上面的附件是：电控机械式自动变速系统开发及试验

wangxingong · 发表于 11-7-2009 15:53:51

AMT得不到大力支持，可实际上是一个符合我们国情的东西，当他们知道其他品种自动变速器维修价格昂贵的时候，估计才能想到AMT。

tian007 · 发表于 11-7-2009 16:08:14

AMT一套机构比个变速箱还贵

waltz · 发表于 14-7-2009 12:07:57

现在AMT一套低的3000块，高的6000块

zhangdapeng2009 · 发表于 16-7-2009 23:26:13

本人负责AMT换挡杆的开发，有需要可以进行交流讨论。

xhercules · 发表于 17-7-2009 22:30:47

AMT 如何符合中国国情了，就因为是大众比较推崇的吗

waltz · 发表于 22-7-2009 19:00:52

大众是推崇DCT的，国内的一些OEM 不愿意用国外的AT，又没有CVT/DCT技术，AMT相对来说是最廉价、最简单的机构。

已经用和准备用AMT的OEM
SGM/SAIC
FAW-XIALI
Chery
JAC
chang'an
Haima
Jiangling
Changhe SUZUKI
GM-WL.................

cnhyyq · 发表于 30-7-2009 15:22:33

人们以为AMT是用MT加个换档机构来糊弄人，不是真正的自动档，和AT有差别。这是不能大力推广的原因。

zyx3373 · 发表于 22-8-2009 21:04:48

AMT的舒适性差是AMT目前的致命伤，具体表现就是起步的平顺性和换档品质差，换档有顿挫感，如能解决AMT舒适性问题，将为AMT的大规模推广应用铺平道路。本人从事AMT多年研究，采用本人的控制方法将可以使目前的AMT自动变速箱达到以上效果。
1、起步的平顺性可以达到AT自动变速箱的水平。
2、完全消除换档冲击，无任何顿挫感，换档品质能达到DCT的效果
3、和同型号手动变速箱比大约能节油10%-15%.
4、TCU程序极大的得到简化。
欢迎有做AMT研发的同行联系QQ583075794

kurtmay · 发表于 31-8-2009 20:12:38

感觉amt还是挺符合中国国情的，经济性确实不错
但是换档的舒适性确实无法和at相比，低档位之间的顿挫感却是很不舒服，也有人喜欢这种像手动档的换档感觉，但是相比喜欢舒适的at的驾驶者相比，数量还是少多了。

ynjtongyong · 发表于 16-9-2009 12:15:04

搞得出产品来才是硬道理，个个都在哪仿真，有屁用啊

houryou007 · 发表于 17-9-2009 12:19:16

AMT最主要部分是控制部分，而这又要和发动机，离合器做配合，所以不仅仅是加一个自动机构的问题。

jxdsuperman · 发表于 18-9-2009 10:33:15

原帖由 zyx3373 于 22-8-2009 21:04 发表
AMT的舒适性差是AMT目前的致命伤，具体表现就是起步的平顺性和换档品质差，换档有顿挫感，如能解决AMT舒适性问题，将为AMT的大规模推广应用铺平道路。本人从事AMT多年研究，采用本人的控制方法将可以使目前的AMT自动 ...

大神，非常崇拜，出来讲讲呗，学习下。

chao850229 · 发表于 29-12-2009 23:46:38

AMT由于开发起来较其他变速器简单，只需在原有MT变速器上加上一套速选机构而已。不过国内还没有自己开发速选器的能力，一般都是找国外厂家（马瑞利等）开发。即使国内有AMT的企业，可以说也没有任何关于速选器方面的技术。国外不会给你关键技术，而且速选器也都是由国外厂家在中国的合资厂提供。你要是开发当然有前途，如果你掌握了速选器方面的核心技术的话，就可以以比国外厂子更低的开发价格和他们竞争，很多国内厂家都会来找你。

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AMT最主要部分是控制部分

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