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楼主: waltz

搞AMT的兄弟都过来,在此召集

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该用户从未签到

发表于 5-4-2013 10:24:55 | 显示全部楼层
请教一下里面到底是什么啊
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  • TA的每日心情

    7-7-2016 18:37
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 3-2-2015 09:46:10 | 显示全部楼层
    zyx3373 发表于 22-8-2009 21:04
    AMT的舒适性差是AMT目前的致命伤,具体表现就是起步的平顺性和换档品质差,换档有顿挫感,如能解决AMT舒适性 ...

    是理论还是经过了实验啊
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  • TA的每日心情

    7-7-2016 18:37
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 3-2-2015 09:49:16 | 显示全部楼层
    chao850229 发表于 29-12-2009 23:46
    AMT由于开发起来较其他变速器简单,只需在原有MT变速器上加上一套速选机构而已。不过国内还没有自己开发速选 ...

    愚昧的问一下,选速器是个什么东西,学术上大家都在搞离合器控制
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  • TA的每日心情

    28-7-2015 20:39
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 4-2-2015 20:35:43 | 显示全部楼层
    AMT在解决动力中断与舒适性关系上的确存在缺陷
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  • TA的每日心情

    28-7-2015 20:39
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 26-4-2015 09:17:41 | 显示全部楼层
    动力中断和驾驶舒适性对AMT而言,是个甩不掉的问题,国人追求的驾驶品质越来越高,AMT要想占据一定的市场地位,还需要不断优化

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  • TA的每日心情
    开心
    24-12-2019 10:08
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 19-12-2019 16:42:18 | 显示全部楼层
    哎,可怜的论坛,4年多了都没有人回复。AMT装备在商用车上,还是大有可为,尤其是商用车混合动力的话,可以部分弥补动力中断
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