搞AMT的兄弟都过来，在此召集

表哥 · 发表于 4-7-2011 16:45:58

感觉AMT在商用车上应用前景可观城际运输物流行业减轻驾驶员操作强度节省油耗
A0或A级乘用车也可考虑

三千点 · 发表于 4-7-2011 17:52:18

AMT换挡过程动力有中断，这是它推广得不是很好的原因之一

wolfyjy2537 · 发表于 13-7-2011 18:31:25

总的一句，中国的技术还不成熟

红狮007 · 发表于 27-7-2011 13:20:21

重卡的AMT还比较少，现在重汽和一些主机厂正在开发试验。。

zltmsn · 发表于 24-7-2011 08:07:30

各位的经验都很多呀，学习了

ali1573 · 发表于 22-7-2011 16:00:15

本帖最后由 ali1573 于 22-7-2011 16:01 编辑

AMT的开发如果只是一套选换档机构的话，那岂不是很简单？事实上，汽车的东西，尤其是选换档这种涉及到安全的机构，远不止机械结构这么简单！
AMT是自动控制的机构，涉及到变速箱选换档和发动机的联合动作，这里面的选换档策略是比较重要的，会影响到安全和舒适性还有油耗，等等
同样的一台车，老司机和新手开起来，给人的感觉、油耗就很不一样，也是这个道理

summertj · 发表于 25-8-2011 13:51:20

AMT 技术很好，加入大家共同学习。；）

max1121 · 发表于 28-8-2011 09:59:22

中国AMT林中尉做的最好，一整套的系统都是他独自设计开发的，并且和昌河铃木的北斗星、长城炫丽等等车型进行了匹配，是国内真正意义上AMT量产第一人！

venus144 · 发表于 30-8-2011 00:03:50

不明白为什么这么多人捧DCT
DCT不过是这个油价高涨的年代催生的一个AMT的分支
DCT结构复杂，离合器的控制比AMT还要繁琐
AMT成本低，生产继承性好
个人认为，目光还是应该长远一些

eservo · 发表于 5-9-2011 11:19:22

不难啊，其实就是一个mt变速箱+换档模块（本人自定义：含控制模块ecu，换档电机减速机），马瑞利的是菲亚特的吧，好像主要以液压换档为主，电控的速度快，安装方便。个人觉得国内应该推广，毕竟节能是王道。qq：80830887

wl_richard · 发表于 16-9-2011 23:50:03

对AMT的技术很有兴趣。谁有AMT的控制策略的资料，请发我的邮箱：wl_richard@163.com谢谢

kunuma · 发表于 17-9-2011 01:19:53

个人觉得这个没前途的，，，
只是一个过度产品

lb419 · 发表于 18-9-2011 01:05:53

看好这个方向，现在不是有8AT了

冰点柔情 · 发表于 18-9-2011 21:36:28

个人认为：AMT更符合当代国情，原因如下：
AMT是MT的延伸，有MT成熟的技术，AMT研发相对容易
AMT控制策略较DCT更加容易
AMT成本相对于DCT更低
电机AMT有萨克斯支持，液压AMT有马瑞利支持，都有成熟产品，批产更容易

scivi · 发表于 18-9-2011 10:34:11

控制策略是个问题

搞AMT的兄弟都过来，在此召集

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