搞AMT的兄弟都过来，在此召集

米粒儿

AMT最致命的缺点是换挡冲击，最大的诱惑是性价比。

fxfdf180

AMT对于中国来说，现有的MT量比较大，生产商不用太多的投入，还是以前的生产线，只不过是在组装的时候加一些电控装置。所以改造成本比较低，可是关键这些电控装置，国产化成度也比较低啊！

countlion

要把AMT的换挡结合过程控制好，真的不是那么简单的。不然早就开发出来了。国内现在没有那个厂家敢说自己掌握了这个技术。更没有产品了。

autotronic

AMT相对AT还有一个缺点是离合器磨损后需要更换。

wanglaoban329

AMT在价格上的差异，可能是国人回避它的主要原因。但其减少驾驶员的操作疲劳和节油等方面的贡献性价比就优于其他种类的变速器了。而且国产车厂开发的AMT技术多采用马瑞利公司的液压技术，核心零件控制在老外手中，价格难以有较大幅度的下降空间。电机技术同样存在此类问题。产品的好坏决定的因素很多，总之产量上去了，成本自然会下降。反之形成越贵越减产，越减产越贵的恶性循环，任何产品都只能淘汰。

LWH016

AMT得不到大力支持，可实际上是一个符合我们国情的东西，当他们知道其他品种自动变速器维修价格昂贵的时候， ...
wangxingong 发表于 11-7-2009 15:53

    兄弟，时代不同了，这个观点也许要变一变了。
现在是2010年1月28日，我这样说：如果国人发明了一种成本和手动档相当的CVT，不要说AMT，就是AT、DSG、钢带式CVT都会被人遗忘的。

mokudrive

回复 1# waltz


    商用车上还有点前途吧，轿车上好像没什么大用处了，毕竟换挡品质在那摆着呢。

LWH016

会有厂家来找你吗，那楼主都不用烦了。

insanehuman

回复 1# waltz


    即将加入这个行业，感觉在中国日益膨胀的汽车市场，尤其是低端市场上还是很有前景的。

gyjge

AMT的开发试验就得做好多项，很麻烦

lzj0428

看起来有点深奥下来研究一下

tiry

AMT今后的发展方向在商用车的应用方面,这个东西其实是完全符合中国国情的,我是搞同步器和摩擦材料的,同时还有气助力换档装置,欢迎交流.

shizhou.yan

AMT执行机构现在还没有量产，国内没有核心技术，完全受制于国外 所以价格高昂，待国人能够完成工程性的AMT时价格会降的，大家不要看现在投入大，其实还是有必要的；人家不可能把你把跟头全部摔完，技术可以借鉴 但是还是需要我们去摸爬滚打的。

linquandlu

刚开始，学习中。。。

waltz

AMT的应用客户应该是6万元以下，1.5L以下的家庭轿车和微型面包车，个人感觉以后长安，五菱的微客加装AMT可能性比较大