[转] 六冲程发动机

2007swarc · 发表于 8-1-2010 14:10:52

以前就听说过，好像就是因为不太实际后来就放弃了。

evan_ni · 发表于 20-1-2010 21:41:13

其实有很多的技术可以提高发动机性能的，只是要变为实际可用的，还有待考验，不能为了去省点油钱，提高点排放，去花比现在几倍或十几倍的代价，那有点得不偿失。个人意见见笑了。
毕竟以后内燃机终究会被淘汰的，历史趋势。

bjsmt · 发表于 7-2-2010 10:54:05

既然是概念性的东西到就技术真正成熟的时候一定会实现的

yujie0420 · 发表于 7-4-2010 13:28:21

现在主攻方向在三缸五冲程发动机，两个进气门，一个排气门，有着进气——压缩——做功——废气做功——排气五个冲程。能够最大化的提升热效率，是今后发动机的研究方向

wx9104 · 发表于 12-4-2010 09:15:14

技术最终的关键是如何实现产业化

YUEWANG · 发表于 12-4-2010 12:23:54

本帖最后由 YUEWANG 于 12-4-2010 12:48 编辑

现在主攻方向在三缸五冲程发动机，两个进气门，一个排气门，有着进气——压缩——做功——废气做功——排 ...
yujie0420 发表于 7-4-2010 13:28

你这废气做功是什么做功，难道不是注水吗，那还不是6冲程，漏写了废气压缩吧。
还有，废气压缩后变高温，向缸内注水-----大哥们，向缸内注水要注多少水，那只是微量的，你们以为倒个一杯水。正常缸内燃烧做功的温度在1500度左右（高的有2000），做功后废气一般在800---1200，经过再次压缩后的温度（没有具体测量过）最少也在1000度吧，想想，在高温高压的环境下只要注入微量的水，其产生的膨胀的能量我想应该不小。所以什么激冷激热没有你们说的那没严重，倒是水蒸气串入油道油底壳那倒是个问题，其实也不难，我都想到怎么解决了------好像去年清华的一个人也想到了我和他想象的一样，只不过他先注册专利了。问题是没人出经费搞研究。中国是肯定不可能了，他们更愿意等别人专利后高价买人家的知识产权---而且还要受制于人。

yujie0420 · 发表于 12-4-2010 15:20:04

回复 66# YUEWANG

不是六冲程，具体的内容可以去我的帖子看看http://www.cartech8.com/viewthread.php?tid=434430&rpid=1318687&fav=yes&ordertype=0&page=1#pid1318687

aj_lux · 发表于 15-4-2010 00:00:59

气缸壁温差过大材料很是问题再者排不尽的残余水汽会在下个循环影响燃烧过程

lanni · 发表于 15-4-2010 19:20:14

我有个师兄在做一个8冲程的汽油机，也是喷水的，不过他自己都不是很乐观，光加工水平就很难达到要求

weng131 · 发表于 16-4-2010 08:28:05

国内有没有这样的技术

YUEWANG · 发表于 16-4-2010 11:59:09

本帖最后由 YUEWANG 于 16-4-2010 12:01 编辑

回66楼，看到了，不过觉得这个提供的动力有点杯水车薪，增大压缩比，必定会带来许多问题，特别是汽油机，我看这还是赛车或其它特殊车上用比较理想，民用车。。。。
回69楼的，什么样的问题，能不能交流一下，短信也可。

gmzgqcgcszj · 发表于 16-4-2010 17:03:48

克虏伯火炮老弟对六冲程发动机大泼冷水，而我则要大加夸赞，该设想是70年代由我这个中学生提出的，80年代中我给它取了个名字“内冷却六冲程高效内燃机”申报过课题，上内所，上海交大内燃机专业的极少数专家肯定了该设想，但当时石油价格才3-5美圆/桶，所以专家们认为得不偿失给否定了。
   按说现在早该重视了，可我拜访上海内燃机研究所专家后得知，我们曾经被洋人所蛊惑，研制陶瓷绝热内燃机，花费几千万（80年代的人民币值），结果毫无效果，现在再不敢提内燃机重大革新了，真是“一朝被蛇咬十年怕井绳”。
   其实我到觉得，我们研制陶瓷绝热内燃机并非一无所获，至少明白了热机工作是要温差的道理，陶瓷绝热内燃机缸内温度太高，进气时被烤热膨胀顶出，进气不足，还怎么会有好的效果呢？而喷水不仅可以吸热多作功还可以有效从内部冷却（我们的双水内冷发电机），给下一个进气冲程创造条件。
   克虏伯火炮老弟说腐蚀问题，陶瓷具有强大的抗腐蚀能力，另外铂金（白金）也有强大抗腐蚀能力，氢燃料电池为何昂贵，就是要用大量铂金（白金）来做催化剂以使氢氧常温反应，那我们为什么不把这些材料加以利用呢，在汽缸壁镀上铂金让我们心爱的发动机穿金戴银多好，人体戴金有什么用。
   至于说润滑问题，在蒸汽机时代就解决了，再把古老技术拿来啊，陶瓷不仅乃腐蚀、膨胀系数极低抗冷热骤变、还有以水做润滑剂的陶瓷，这些特性正好可以用陶瓷材料来做缸套解决问题。
   关于这个话题以后再详细长谈，欢迎克虏伯火炮老弟等各位网友与我交流，评论、辩论、批评、批判都可以。
电子信箱：gongmao999999999@126.com QQ:252773155    啊  毛    0791-8304256

haha0750 · 发表于 1-5-2010 11:33:18

人有多大胆，地有多大产

天天要学习 · 发表于 3-6-2010 21:48:26

成功是无数次失败的经验积累，创新总是在不断的摸索中前进。

worihahe · 发表于 3-6-2010 22:50:05

很是受用思路很好应该还没有应用于实践就和陶瓷发动机一样的

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