[转] 六冲程发动机

meng_ze · 发表于 4-6-2010 11:07:07

六冲程，这么先进！！

cheng19850113 · 发表于 15-6-2010 09:52:57

我有一个疑问，喷水做功后这水还能回收利用吗？难免里面会有燃烧排放物混合吧，这样冷凝器估计很快就会失效，还不如直接把水排掉，这样车上还得带个大水箱。

skyhawk. · 发表于 16-6-2010 21:54:05

回复 72# gmzgqcgcszj

你好!
看到你的评论,很了不起,很专业.能对我的转子机提点看法吗?http://www.cartech8.com/viewthre ... %26amp%3Btypeid%3D4

niuguofeng007 · 发表于 25-6-2010 17:09:27

就是为什么一定要加水呢？
还有缸体的选材问题。

御漱邻枫 · 发表于 27-6-2010 15:01:38

见识了，第一次听说六冲程发电机……

狙击手 · 发表于 6-7-2010 22:01:00

电动机的效能利用率最高，六冲程就是能用也无法和电动机比

矢口了 · 发表于 15-7-2010 09:08:56

再说水蒸气做完功以后会变成水残留在活塞顶部等地方很难完全排出，等燃油进来以后也会降低第一次做功的功率。总体来说，该设计也有可深入研究的价值

dusdy · 发表于 20-7-2010 14:15:15

伊尔莫(Ilmor)的五冲程发动机也不错，在废气利用方面的思路很巧妙。

qiye009 · 发表于 22-7-2010 11:14:37

六冲程的内燃机气缸呢不行可以考虑下载气缸外来实现其结构、材料等就可以分别选择了
个人意见

inspiron9300 · 发表于 20-8-2010 10:20:35

拜读楼主大作，看了前面诸位高论，可惜从能量转换的根本上错了。别拍砖，听我慢慢分析：
1，发动机--我们也可以看成就是一个能量转换器，把燃料转换成动能而已。那么楼主所说把水转换成蒸汽再推动活塞做功好像听上去是把废弃的热能利用了起来，其实这只是一个美好的梦想。液体转换成气体会吸收热能，这谁都知道，那么这个热能从哪里来的，准确的说还是从燃料来的，前面4个行程燃料的燃烧保证动力输出的同时还要维持气缸的一定温度，结果再喷下水，气缸冷了，还得再多花点燃料来提高温度。不过是一个变种的能量转换而已，效率就不好说了。
2，喷水冷却气缸，结果是什么，每次前4个行程都相当于冷车工作，冷车为什么油耗高，有几个能真正说清楚原因，请先弄清楚燃烧的真正过程。在发动机正常工作中，因为冷却水的原因，汽缸壁温度并不高，结果是燃烧的火焰传播过程中靠近汽缸壁的混合气没有成功点火（温度不够），就别说冷车了。这也是真正废气污染产生的原因。不要说提高汽缸壁温度的话啊，这个各大汽车公司一直在研究，很多困难。

xing0325 · 发表于 22-8-2010 17:08:03

为什么要用水呢？应该找一种物质，沸点较低，而且不污染，不腐蚀，而且这种物质可以取之即来。
如果能有这样的物质，也许六冲程发动机就能实际应用啦

Caigf · 发表于 11-10-2010 19:50:53

大胆假设小心求证创意不错的 - -

59002050 · 发表于 20-10-2010 20:30:33

踏踏实实做好4冲程的就不错了

truthful · 发表于 10-11-2010 17:30:08

这个虽然从效率上来讲确实很好，但带来了很多棘手的问题~~ 只能继续观望~

wudang2004 · 发表于 10-11-2010 21:06:45

不错啊，可以学习下

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