[转] 六冲程发动机

feifish123 · 发表于 9-7-2011 22:39:30

回复 wujinlei6688 的帖子

可以改变配气正时，让第五冲程的时候气门关闭呀，四冲程的曲轴和凸轮轴传动比是2:1，改成3:1就行了，六冲程一个工作循环曲轴要转1080°的。虽然还有很多问题解决不了，但是思维创新确实不少呀。

tianhen · 发表于 28-7-2011 20:16:40

都是高手，来这里取取经了

fdkhacker · 发表于 31-7-2011 12:36:35

6冲程的发动机现在还没有普及

solo55840 · 发表于 28-9-2011 10:39:33

这些理论上的发动机实际应用中确实有很多问题，要不然为什么发动机的主要结构一直没大变过呢！

temp444777 · 发表于 29-9-2011 16:26:10

理论很好，实践上不现实

水雾变水汽的速度能否跟上1个冲程的速度？
气缸与水如何解决老化等问题？
等等

hufl · 发表于 3-10-2011 16:10:53

用电能，清洁又方便！

xywang52 · 发表于 6-11-2011 16:40:19

不错的想法如果所其要求的条件现在读具备的话
就不算是创新了

goodywl · 发表于 24-11-2011 22:32:32

余热发电，不是很好的方向吗？》

cosica · 发表于 11-1-2012 15:00:52

比起电动车本人更加喜欢内燃机车，电动车所用的电还不是通过发电得到的，发电在中国来说也是一个污染源，所以如果能很好地改善内燃机去减少污染，那是最好不过的。

573765027 · 发表于 5-3-2012 23:24:54

yang.hao 发表于 17-8-2008 19:23
各位好，请问发动机的发展方向是什么？航空用的发动机为什么这么厉害，飞机这么重居然还能飞的如此快？
行 ...

航空上是涡扇或者涡喷发动机，直升机用的是涡轴发动机，这几种发动机比起活塞式那是功率大多了，但是他们效率实际上是没有活塞式的高的，也就是说很费油，不过现在美国的坦克上就是活塞式与燃气轮机双动力，保证短时间的加速性能，但是经济性差

573765027 · 发表于 5-3-2012 23:28:48

老陈发表于 10-11-2008 08:33
很久以前就已经有这个产品问世了，由于不适合实际使用，没有办法投入市场运作而已。就好比转子发动机，已经 ...

转子发动机的销量小我个人认为有两个方面，一个是技术难关，密封问题。润滑问题。以及燃烧恶化，排放性能都是问题，但是他的升功率高；另一个就是出于商业限制吧算是，曾经是第一次参加勒芒24小时拉力赛就夺得冠军的唯一一个亚洲厂商,但是第2年就被委员会禁止转子发动机参赛了，于是商业推广成了一个软肋，还有就是最初转子发动机的专利被马自达公司收购！

Anjurlove · 发表于 5-3-2012 20:40:51

通过学习，增长见闻

sefryhot · 发表于 6-2-2012 16:08:11

技术创新总归是好的

ahzd8133 · 发表于 21-3-2012 10:24:57

克虏伯火炮发表于 21-6-2008 09:04
不要太乐观。
类似的采用新原理或者改进的发动机很多很多，为什么绝大多数都没有实现呢？

你分析的很有道理，不过，楼主作为一种理论也可参考。提供给我们的思路

lltnt · 发表于 5-3-2012 20:11:51

现在内燃机的种类太多了

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