汽油机的机压缩比才12以下，而柴油机那么高基本上都在17以上为什么汽油机的排气温度比柴油机的高?

柴油机的排气温度比汽油机的高

正是因为柴油机的压缩比高，同时柴油机的工作循环为diesel循环，汽油机的工作循环为auto循环，所以柴油机的热效率高于汽油机。热效率高就说明能量的利用率高，所以排气带走的热量就相对较少，致使排温相对较低。

柴油机燃烧是等容等压燃烧,汽油机是等容燃烧,所以柴油机的排气温度较低.

还有柴油机的转数较低,汽油机的转数较高,汽油机的燃烧次数要比柴油机的多,所以汽油机的排气温度要比柴油机的排汽温度高.

一般柴油机都带有中冷增压，有可能有这个因素吧！

排气终了温度低说明燃烧后转变为有用功的气体多，工作状况比较好，因此常常作为检查发动机工作状况的技术指标。如果温度偏高，说明燃烧不完全，废气过多，热效率不高。此外，压缩比提高也会使最高燃烧温度变高，排放废气加大，尾气温度偏高。汽油机一般是由于压缩比过高，产生爆燃或者表面点火等不正常现象。
; b7 z& m- V: q' r' K! W4 {由于柴油机膨胀比大，转化为有用功热量多，热效率高，所以排气温度比汽油机小。! ^; Z2 ?( r4 j5 G
还有一个方面是排气终了温度偏高的原因主要有:喷油器滴油\供油时间过迟\负荷过重等 3 p# \) b2 U& ~" N
汽油机排温高是因为它的转速高(柴油一般3000转,汽油可达6000以上)转速高了就造成供油提前角滞后,也就是说点火后马上就排气了,做功的时间很短,所以排温高,而柴油机转速慢,做功时间长排温低.

引用:

原帖由 lyp0451 于 16-9-2008 23:08 发表 " s- D' a# I& p( E
排气终了温度低说明燃烧后转变为有用功的气体多，工作状况比较好，因此常常作为检查发动机工作状况的技术指标。如果温度偏高，说明燃烧不完全，废气过多，热效率不高。此外，压缩比提高也会使最高燃烧温度变高，排放 ...

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讨论一下：电喷匹配中，如果发动机排气温度高的话，一般采用加浓方案，降低排气温度？但加浓的话，燃烧肯定不会充分了，这时燃烧后转变为有用功的气体肯定少了。汽油机比柴油机排气温度高的根本原因是原理方面，即一个是Otto循环，一个是diesel循环。

汽油机的燃油效率低，更多的能量变成了热量！

汽油机的过量空气系数小，柴油机的大

从排气温度看发动机转速或是工况是不是稳定的道理何在?

派温越高，过后燃烧越严重