为什么汽油机的排气温度比柴油机的高?

linlinou2

热效率的多少与发动机的压缩比有关，在一定的压缩比范围内，压缩比越大，其有效热效率就越高。
　　压缩比的范围：
　　柴油机一般为12～22；
　　汽油机一般为7~11。
　　对于柴油机来讲，推动活塞做功的燃气压强比（压缩比）汽油机更大，效率也更高，柴油机的效率为34～45％，而汽油机效率为26～40％。
热效率高，排气损失就底，故汽油机排温要高；
汽油机转速较高，转速高了就造成供油提前角滞后，导致排温较高，就柴油机而言也是随着转速提高排温不断提高，一般最高排温不会超过650度；

wd61844

不管汽油机还是柴油机的配气相位都有气门重叠角，为的就是进气更充分排气更彻底。柴油机的进气是新鲜空气，也就是用新鲜空气扫废气。汽油机进入汽缸的是燃油与空气的混合可燃气体，在扫气过程中带有燃油的混合气不可避免的经排气口直接排出，在排气管中后燃，造成排温高的现象，这也是汽油机不如柴油机热效率高的原因之一。还有就是压燃与点燃的不同，压燃是柴油经雾化喷射出后遇到高温气体自然，燃烧传播速度快，缸内燃烧完全。点燃是火焰从火花塞开始往四处传播，燃烧穿破速度较压燃慢，缸内燃烧不完全，后燃较严重。

[ 本帖最后由 wd61844 于 23-2-2009 22:43 编辑 ]

kopli

不知道为什么大家把这个问题牵扯到diesel循环和auto循环，完全和循环没有关系的，内燃机的效率和燃料热值才是关键

南方南风

有几点原因，其实和大家说的差不多：
1、汽油机热效率比柴油机低，燃烧相对缓和，持续期长，意味着有更多能量排出。
2、汽油机当量燃烧，柴油机标定点时空燃比接近2，假使排出的能量一样，那么一份空气的温度高还是两份呢？
3、一般来说汽油机的升功率高，即使其他情况相同也意味着单位时间内更多能量排出，排气温度也就更高。

g-123456

其实汽油机排温高的根本原因就是其压缩比比柴油机的小。试想柴油机压缩比大，那么其膨胀比也就大，柴油机在排气时需要的能量就大一些，因此其排温就比汽油机低。

wcsnjw

从前辈们的观点得出的几点看法：
1、汽油机压缩比（6-12）远小于柴油机（12-22)，一般汽油机的压缩比在10左右，而柴油机大概在18左右，从而导致汽油机的指示热效率明显低于柴油机，热功转换能力低，使得大量热量随排气排出，排温增加。
2、汽油机的过量空气系数维持在1附近（三元催化转化器的工作范围），而柴油机在2附近，排气中空气量相对较大，可以稀释排气温度。
3、汽油机排温高与其转速高也有关系，单位时间内做功次数多，即单位时间内放热次数多，这样累积下来的不容易散失的热量也就多。

zjw139

总结得好!

jsdx1980

柴油机的正常燃烧一般在压缩上止点附近就可以完成，不会存在严重的后燃现象。燃烧的废气经过排气冲程，废气才能排出，因为柴油机转速相比较汽油机来说比较慢，冲程长，所以废气停留在气缸内的时间比较长，冷却的时间也比较长，所以排出的废气温度比汽油机低。汽油机转速高，冲程短，他容易产生后燃现象，汽油机的废气在缸内停留冷却的时间短，所以其排温比柴油机排温高。但是就每循环的最高温度来说，还是柴油机最高温度高。

djfwqr

总结得好,在此学习了.

jackie张

汽油机升功率比柴油机大得多，相同排气管截面废气质量流量大所以温度高，这也是一个重要的原因。

datou

能否进一步解释：
我们在开发欧四柴油机时，排温大约是680度，现在开发欧五的机器，排温上到了780~830了，这又是什么原因呢？是不是说欧五的机器热效率低于欧四的呢？

sunny59

当相同的汽油和柴油燃烧，汽油会放出更多的热量来，而压缩比呢，是因为他俩的点燃方式不同，汽油机要火花塞点燃，而柴油机是要高温高压下压燃，工作环境不同，自然压缩比也不同

sunny59

当相同的汽油和柴油燃烧，汽油会放出更多的热量来，而压缩比呢，是因为他俩的点燃方式不同，汽油机要火花塞点燃，而柴油机是要高温高压下压燃，工作环境不同，自然压缩比也不同

sunny59

当相同的汽油和柴油燃烧，汽油会放出更多的热量来，而压缩比呢，是因为他俩的点燃方式不同，汽油机要火花塞点燃，而柴油机是要高温高压下压燃，工作环境不同，自然压缩比也不同

sunny59

当相同的汽油和柴油燃烧，汽油会放出更多的热量来，而压缩比呢，是因为他俩的点燃方式不同，汽油机要火花塞点燃，而柴油机是要高温高压下压燃，工作环境不同，自然压缩比也不同