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楼主: 094核潜艇

发动机正时之我见

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发表于 22-9-2009 14:33:50 | 显示全部楼层
知道正时齿轮怎么调整了。
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发表于 24-9-2009 08:47:06 | 显示全部楼层

回复 15楼 虎口浪尖 的帖子

假设有台5缸的发动机,正时标记都没有了,想请教你该怎样找正时?谢谢!
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发表于 25-12-2009 04:45:14 | 显示全部楼层

每个们

虎兄是  1—3——4——2吧!
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发表于 25-12-2009 04:47:11 | 显示全部楼层

54铁

15342啊!点火循序
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发表于 16-1-2010 20:08:19 | 显示全部楼层
小弟也是从学校出来的 干了修理三年了 看到各位大哥的讨论,真是都有点迷糊了 你们这股探讨力,让我很佩服
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发表于 18-1-2010 23:04:02 | 显示全部楼层
我是修柴油车的,柴油车没这么复杂
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发表于 9-2-2010 12:40:04 | 显示全部楼层
.........
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发表于 9-2-2010 16:01:16 | 显示全部楼层
没有那么麻烦,实践中只要找到上止跌,气门重叠,挂正时带就可。
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发表于 10-2-2010 21:18:21 | 显示全部楼层
回复 86# 风之果
   上面所讨论的一系列数据化观点有些深奥,不是很好琢磨 也不大容易懂
  呵呵  或许是本人学术不深所至吧
  大家一起讨论探索是值得提倡的

    我认同这位仁兄的观点。
   因为  在真正的维修过程中  没有谁会把曲轴箱和气门室盖拆下来去量和看。
   一般为了将问题简单化  都会选择更直接的做法
   那就是 直接找正时记号  
   或者直接对一缸上止点 和 气门的一缸对应位置
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发表于 10-2-2010 21:53:51 | 显示全部楼层
回复 43# jimojiaoao


    这套理论说的既简单又实用  很好!
   跟了
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发表于 22-2-2010 22:49:20 | 显示全部楼层
偶然看到,边长为x、y和x+y能组成什么样的三角形呢,我以为是条直线。

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发表于 4-3-2010 22:41:35 | 显示全部楼层
LZ有误:
   设连杆长度为X,曲柄长度为Y,则可以得到一个边长分别为X,Y和X+Y的三角形几何模型。

第三边边长不是X+Y  而是 根号下 X平方+Y平方(抱歉 不会打符号公式)
如果用这公式算活塞位置的话  那测量估计挺困难

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发表于 13-3-2010 14:59:32 | 显示全部楼层
我是这样对的  在6缸气门叠开时候   转动曲轴上止前20度 出油阀供油 就可以发动车了

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发表于 27-3-2010 17:59:51 | 显示全部楼层
有正时点何必费嫩么大劲呢?   所有车都有正时可对.
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发表于 31-3-2010 21:21:25 | 显示全部楼层
你这个是针对理论上的正时还是实际维修中的正时,如果纯粹理论,似乎并无任何意义!任何一个机工都是对曲轴盘上标记或是自己做标记——以此对正时!

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