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楼主: benben5555

[进排气系统] BMW发动机 配气机构图

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该用户从未签到

发表于 16-6-2011 12:56:50 | 显示全部楼层
德国技术就是领先阿!
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发表于 5-8-2011 15:36:39 | 显示全部楼层
我稍后给大家上传一下图片
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发表于 5-8-2011 15:38:30 | 显示全部楼层
怎么无法上传介绍图片啊
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发表于 5-8-2011 15:49:36 | 显示全部楼层
BMW 连续可变配气机构
BMW 连续可变配气机构.JPG
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发表于 5-8-2011 15:50:24 | 显示全部楼层
真是值得我们学习~
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发表于 26-7-2011 14:07:40 | 显示全部楼层
翻了好几页,原来是讲可变气门升程的,豁然开朗,前面看第一页那个大段赞扬宝马而且解释的不清不楚的回复,真蛋疼
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发表于 25-7-2011 21:00:57 | 显示全部楼层
目前的水平还是看不动啊!!
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发表于 1-8-2011 11:50:13 | 显示全部楼层
可变节气门吗,在详细点就好了
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发表于 13-8-2011 23:29:10 | 显示全部楼层
我表示看完鸭梨很大,完全不懂啊~~鸭梨太大
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发表于 6-9-2011 13:44:40 | 显示全部楼层
速度围观学习中。呵呵
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发表于 3-10-2011 16:12:19 | 显示全部楼层
这个就是宝马直六完美
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发表于 23-10-2011 10:24:44 | 显示全部楼层
法拉利 发表于 29-3-2007 22:16
气门弹簧旁边那个金属棒是干什么用的?

这个东西宝马称之为:液压气门补偿器(hva),
宝马的可变气门技术是有valuetronic+vnos组成的,前者就是楼主给的图片,负责调节气门升程,
后者vnos负责调节气门的开闭时间

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发表于 3-11-2011 11:36:29 | 显示全部楼层
很先进,关键是能不能消化吸收下来,进行自主研发国产化
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发表于 16-11-2011 20:49:08 | 显示全部楼层
有没有详细点的啊,最好把所有部件的功能都介绍一下。小的菜啊
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发表于 20-11-2011 02:25:09 | 显示全部楼层
能不能利用电磁原理?
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