这个就是宝马直六完美之一7 G0 ^* w0 o' a8 \3 o
这就是传说中的最先进无节气门，用气门来代替节气们的电子进气门。众所周知进气的时通过节气们开度大小来完成，再通过进气门才到汽缸工作。天呐``要通过两扇门，这不就有阻碍进气效率嘛。好现在去掉第一扇门。用进气门来直接控制进气大小。这不就可以完美决绝掉所谓气泵吗
5 x- D' n, \* i2 X而且在活塞在很大吸力由于去掉一节气们减少功率损失和油耗损失。虽然这个损失对发动机影响不大。但是宝马不会放弃有任何不足的地方，这样才能完美。
6 {; [5 p3 D3 Q/ l% N0 _8 ?# `下来说说原理。。。其实那两根弹簧是两个控制两个进气门的，有根很长的就是凸轮轴。较短的那根是偏心轴他由一个步进电机和齿轮连成的。当踩下油门的时候DME（宝马的ECU称DME）接受到油门信号。DME就控制电机齿轮转动偏心轴把进气门开度增大。收油就改变气门升程使进气少，可想而知油门反映多快随点随来。同时起到连续可变升程，而本田的VTEC丰田VVT是控制法是分段式，必须达到规定转数才进入最佳状态。这就是宝马可变气门正时比日本车要多下了工夫。宝马直列不仅可以改变进气正时还可以改变排气正时，实现低转高扭高转保持高扭，他工作原理跟本田VTEC差不多，宝马发动机无疑是高科技，采用缸内直喷镁铝合金缸体，完美。直六好象上年还是今年被评世界十大先进发动机之一。顺便介绍下宝马有一套AFS主动转向系统配合DSC。主动转向实现10到20之间转向比变化，也就是说底速时候方向盘打10度轮胎就转1度，想想要转一个弯多么轻松啊，高速就实现大的转向比。车子就更稳喇~`配合DSC（也就是类似奔驰ESP，本田VSA丰田VSC日产VDC等之类）稳定系统，他不像ESP强行降低发动机速度和牺牲杀车来换取，他是无声无息介入，高速转弯时候通过各传感器收集信息，DSC通过AFS电机驱动实现转向比变化。哈哈不得不说下天生后驱动车身50：50。可想多么好的车啊
6 X1 p. ^" q# b" r2 x/ J好了不说``口水都流出来，对AFS有兴趣的朋友可以发表下。。，
