大众TSI发动机技术详解

nedved_1982 · 发表于 12-5-2011 15:41:20

大家看第三页的目录，有对哪一页格外感兴趣的请给我留言。

125375692 · 发表于 17-5-2011 23:30:36

涡轮还是好些，现在技术好了，

我是云之巅 · 发表于 17-5-2011 15:09:21

机械增压对油品要求相当高，97号只能勉强运行，通常国产1.4TSI发动机无机械增压，1.8和2.0TSI好像有。

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第一，1.8和2.0的TSI也没有机械增压和分层燃烧
第二，机械增压对于油品完全无关，对油品敏感的恰恰是涡轮增压，大众精简的原因仅仅是为了省钱，其他的掩饰都是可笑的。如果为了油品问题，应该去掉的是分层燃烧和涡轮增压。同时在涡轮增压上大众在中国使用真空式泄压阀而国外版本都是电子式泄压阀，由于电子式泄压阀是电子控制器和机械阀门分离的设计，这比真空式的设计要更能适应较差油品，但在这点上大众又不在乎油品问题了~~

mfs · 发表于 29-5-2011 10:29:52

广告性质浓厚

rulin-luo · 发表于 31-5-2011 11:45:36

锻钢曲轴啊

jiangyufeng · 发表于 31-5-2011 13:08:59

楼主讲的很全面但是国内的TSI 也是双增压吗？
个人观点 TSI 是TUBO+Stratified injection 但并不一定对交流交流

yuantong · 发表于 1-6-2011 10:13:09

不知道涡轮增压和机械增压可以使用多长时间？听说涡轮增压器最多只能使用20万公里。

chf_joy@126.com · 发表于 12-6-2011 22:40:25

增压发动机一般踢几下，但扭矩大，如何保证整机的可靠性寿命？
貌似增压发动机不省油，直喷发动机也不怎么省油，TSI如何才能省油？

仲夏一 · 发表于 30-6-2011 22:36:06

TSI的S难道不是汽油的意思吗

亚历山大 · 发表于 8-7-2011 23:29:45

大众的TSI技术已经应用到了所有的新款车了！！　确实不错　燃油经济性。

空灵逸远 · 发表于 6-8-2011 21:53:15

双增压确实是一个突破啊

枭龙在天 · 发表于 11-8-2011 11:19:16

本帖最后由枭龙在天于 11-8-2011 11:38 编辑

回复 riuuw 的帖子

国内的迈腾都是只有涡轮增压的，楼主的tsi的t是twincharger（双增压）的意思，迈腾的这个tsi是涡轮增压turbo和燃油分层喷射fsi合起来的意思，但是在大众在引进国内的时候取消了燃油分层喷射，只有缸内均匀喷射，因为使用稀薄燃烧即分层喷射时，混合气浓度过低，而气缸壁温度很高，会导致氮氧化和物排放过多，另外，由于国内汽油中硫的含量过高，会使催化器效率低（国5汽油中要求大幅降低硫的含量），所以我们用的tsi是被阉割了的，应该叫tfsi，进口的奥迪车上就是这么标注的。另外，缸内直喷会是排放的颗粒物（PM）增加，和柴油机类似。

枭龙在天 · 发表于 11-8-2011 11:43:45

回复我是云之巅的帖子

对，涡轮增压是会使进气温度过高而容易产生爆震，所以需要冷却后进入气缸，机械增压几乎不怎么增加进气温度，对油品没什么影响。国内两个大众还没有生产这种双增压的车

单眼皮小勇 · 发表于 13-8-2011 23:04:04

今天又看了第二遍，很受教育啊，算是有点明白TSI的意思了

fanyu19900706 · 发表于 22-9-2011 20:39:02

回复断肠人的帖子

讲的很具体啊，比我们老师讲的好一些，哈哈

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