大众TSI发动机技术详解

想飞的笨鸟

比较详细           

fanzy1972

这个资料确实不错,技术新而全面,又图文并茂的!!!

a155185970

国内的是不是只有涡轮增压，把机械增压去掉了的

wesleyma

不错，解释的比较详细。

super123

看了这个感觉汽车之路还有好远啊

cosica

增压器寿命有没有谁能说一下啊？
上面说的都是工作原理，谁来说一下维修方面呢？

余周武

不错，TSI字体变红时各代表的排量大小？
谢谢了。

qizhengnan

感谢楼主 受益匪浅

元气淋漓

学习了，只是看的有点迷惑。

从头再来

现在涡轮增压在国内汽车都要上了

xincheng1985

感谢分享与交流，动力强劲哪

zylanderson

不是说TSI问题很多么？

lieyanxiongfeng

我也谈谈吧！
1.先说说双增压和两级增压 的区别，所谓的双增压是指一个发动机上同时有两个增压器，但是这两个增压器的工作是相互独立的，互不干扰也就是所谓的并联方式。打个比方吧，一个直列六缸发动机，123缸用一个排气歧管，456缸用一个排气歧管，每个排气歧管都连接一个涡轮增压器，在工作时两个涡轮增压器就是相互独立工作的，经过增压后的空气一起汇集到中冷器进行冷却，这就叫双增压。
2.两级增压的两个增压器增压过程中是有叠加部分的。两级增压有：机械增压+废气涡轮增压和两级废气涡轮增压。上面说的大众1.4TSI发动机。本人认为就是两级增压，两级增压的优点就是弥补发动机由于低转速时，涡轮增压器的瞬态响应性差，造成的涡轮迟滞现象。也就是在低转速时发动机的增压器根本不运转，此时的发动机就相当于自然吸气发动机。
（1）.机械涡轮两级增压是指，在发动机低转速时（1500r以内），靠的是机械增压器压缩空气进行增压，此时机械增压器必须消耗一部分发动机的功率来驱动增压器，在发动机中高转速时（1500~3500r）,此时由于废气的能量增压，涡轮增压器开始工作，所以此刻是机械增压器和废气涡轮增压器同时工作的；在发动机高转速时（3500r）,此时机械增压器会断开，只有涡轮增压器工作，同时涡轮增压器上有废气旁通阀，在废气能量超出增压器的需求时，一部分废气会从废气旁通阀中排除，保护增压器。
（2）.废气涡轮两级增压器是指，涡轮增压器系统是由两个串联的大小涡轮增压器组成，小的一个被称为高压级增压器，大的被称为低压机增压器，在发动机低转速时，由于废气能量较少，此时小涡轮开始工作，起到增压效果，大涡轮处于停滞状态；当发动机处于中高转速时，小涡轮全速工作，大涡轮也开始工作，此刻还是以小涡轮工作为主，大涡轮辅助工作；值得注意的是两级涡轮增压器上有好几个阀，其中有控制小涡轮通断的，也有废气旁通阀。当发动机高速时，小涡轮会被断开，不在工作，只有大涡轮工作，当废气能量太多时，废气旁通阀就会打开。
总体来说，机械+涡轮两级增压和废气涡轮两级增压相比，缺点是：机械增压的增压效果是以消耗发动机部分功率为代价的，所以两级涡轮增压更好点。
下面是一张双增压和两级增压的图片。

zhangyong

9的你看明白没，主要不是因为涡轮阻挡空气，主要是压缩比问题，如意自然，所以转速跟不上动力就跟不上   还说自己做过这个毕业设计

蓝色Z但丁

学到了不少东西！谢谢楼主！