大众TSI发动机技术详解

slash · 发表于 11-9-2010 09:45:19

讲的真的非常的好，tsi果然是很有特点的，就是怎么协调两种增压器工作是个难点，如果是一般驾驶可能还好说，如果是激烈驾驶，不知道个部件响应速度有没有那么快，能不能跟上驾驶者的精细操控。国内的1.4tsi有机械增压么？改天得打开机器盖子看看

Jimmy_luo_0711 · 发表于 20-9-2010 13:06:18

知道了个大概，先收藏了。等需要的时候回头再认真看看！
谢谢了！

wangnan5209 · 发表于 28-9-2010 14:11:19

本帖最后由 wangnan5209 于 28-9-2010 14:24 编辑

确实很详细总说TSI 但确实不知道是双增压国内的TSI都是双增压吗？好像不是的哦奔驰c200原来是机械增压后来改成了涡轮增压直喷动力了好像国内很少有双增压的车吧？

guoshixu · 发表于 28-9-2010 15:37:49

好是好，但是买的人还是不多，据说GOLF有款1.4LGTI+DSG配置的，卖价和雅阁2.0L价格差不多。如果你是消费者，你会买吗？目前这玩意不适合中国国情，消费阶层太少了。

elegant2000 · 发表于 14-10-2010 17:23:15

分析的比较透彻

elegant2000 · 发表于 14-10-2010 17:23:56

不过好像这种技术目前还不是非常稳定和成熟

LOVEBEATyou · 发表于 20-10-2010 17:52:00

不知道怎么看不到图片，不过写得很具体

59002050 · 发表于 20-10-2010 20:18:56

怀疑外国佬把这款发动机的性能给夸大了。

mingbairen · 发表于 23-10-2010 23:58:18

资料还是比较好的！要是做成PPT或是DOC的就更好了！！！

shuangbolover · 发表于 5-11-2010 22:34:41

非常感谢楼主的资源共享，很好的资料，让人看后一目了然。
有一个问题就是：为什么现在涡轮增压有这么大的一个缺陷，可现在还有很多企业（无论是国外还是国内企业）都在绝经全力的开发单涡轮增压的发动机呢，难道他们就不怕车主嫌弃单涡轮增压的发动机起步动力性不好吗？再加上涡轮增压器寿命又低，维修成本又高，怎么都觉得不是很划算啊，尤其是很多车主用车都是在城里，一般车速很少能够达到涡轮增压发动机性能的要求，谢谢！

fumani · 发表于 13-11-2010 17:23:22

它的可靠性还需要时间来验证啊

zjk891211 · 发表于 20-11-2010 13:27:43

资料很好，让我学到TSI工作原理。
不过我个人认为这个双增压怎么有点有点不大实用，不说各种复杂的工况是否达到完美精确的控制及其双增压间的切换，油耗应该较大一点。当然，高转速动力输出出色是不容置疑的。

allvei · 发表于 29-11-2010 16:30:31

回复 2# didick

增压对发动机的使用寿命有什么具体的影响？材料有什么要求？该怎么处理发动机材料以使更好适应增压？我们中国现在的技术，如材料加工，热处理，工程材料，……能满足使用吗？3Q！

wonderoo · 发表于 29-11-2010 19:23:51

不错啊，顶一下，现在我们公司也在开发增压发动机，大众TSI技术确实值得我们好好学习学习，谢谢提供这么好的参考资料！

liyong_hc2006 · 发表于 2-12-2010 18:01:04

很给力，学习的说

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