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楼主: philosoph

[讨论] 发动机的核心技术在哪?为什么发动机会这么难造呢

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该用户从未签到

发表于 21-7-2011 21:12:01 | 显示全部楼层
难道都要跟着别人屁颠屁颠积累,就没有跨步走的吗
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  • TA的每日心情
    开心
    16-9-2017 16:41
  • 签到天数: 13 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 27-7-2011 10:21:48 | 显示全部楼层
    看了楼上的一些评论,感觉一个是经验积累,一个是体制问题
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    该用户从未签到

    发表于 4-9-2011 21:12:55 | 显示全部楼层
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    怎样把能量更多更好的转换。如热能转换成机械能时,热量尽可能的少传导到机件上,热能尽可能得多产生点在同样的条件下;转换时尽可能的少浪费点,连接件尽可能的少点;机械能怎样更多更快的往外传递等等。综合起来就比较复杂啦,其实细想一下很简单的。
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    该用户从未签到

    发表于 5-9-2011 12:03:15 | 显示全部楼层
    我觉得吧,  总的归纳来说就两大方面的难题
    1,硬件
    2,软件
    其他的就软硬件之间的匹配了

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    该用户从未签到

    发表于 6-10-2011 16:11:04 | 显示全部楼层
    其实不只是电控,很多地点都有说法,不是抄抄就行的。
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    该用户从未签到

    发表于 7-10-2011 08:23:47 | 显示全部楼层
    还有结构设计。工艺、零部件等许多方面的难度。
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    该用户从未签到

    发表于 20-10-2011 12:00:07 | 显示全部楼层
    主要是ecu和如果使用ecu
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  • TA的每日心情
    开心
    18-12-2016 00:19
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 23-10-2011 13:56:26 | 显示全部楼层
    个人认为,国内发展落后的原因有很大一部分在于企业的高层决定和政府的政策扶植,一款发动机的开发验证周期至少是3-5年,这一点几大合资企业想必是做到了,但是自主品牌由于市场占有率和资金的限制,就很难做到,所以他们只能去买,去抄。如果没有政府的导向和大力扶持,哪家企业会为了振兴民族工业而冒着结果未知的风险去研发,去探索。先活下来才是硬道理,于是乎,他们不得不综合利用资源。

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  • TA的每日心情
    开心
    21-5-2019 22:40
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 25-10-2011 23:07:53 | 显示全部楼层
    成本问题是个很关键和现实的问题,很多人说我们的原子弹、卫星都能上天,为什么造不出发动机,其实这样比较有个误区。原子弹和卫星国家可以不计成本的集中力量办大事,并且产量也不会很大。
    但是车用发动机大部分是民用的,市场总量是巨大的,需要的市场化运作。我们制造出来的东西,性能、可靠性、都能达到国外水平,但是成本我们消化不了,无法普及或者市场化,没有竞争力。虽然我们有廉价的劳动力,但是我们的生产力水平较低(主要指生产设备、手段),低精度的加工设备要达到理想的质量要求,结果就是废品率你伤不起,成本自然增加!所以不要老是拿发动机和卫星、飞机比,那上面的设备又有多少关键设备是国产的呢?  如果零配件都用进口的,国产发动机品质会有一个很大的提升,但成本永远消化不了。
    说到发动机核心技术,就说说一个原理最简单的零件吧-轴承,我想问一下,各位哪家品质好一点的发动机的曲柄轴承是用的国产的?!M我!

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    该用户从未签到

    发表于 25-10-2011 23:38:43 | 显示全部楼层
    ECU 很落后了,对于柴油来说电控喷油很重要啊,现在都要用ECU控制高压共轨,目前这些技术德国为首的大公司做的相当不错比如说bosch,楼上的朋友们都说了,这里就不多说了。
    其次是工艺问题,其实国内有很多发动机技术还是不错的,能设计出来,但是没办法做出来,工艺不过关,制造的东西都是废品。

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    发表于 3-11-2011 11:51:50 | 显示全部楼层
    大伙说的都在理。

    从我听来的信息,现在国内的所谓的大部分专家都在大谈所谓的各种技术路线,具体的操作在企业根本没能力实现。也没法实现,不愿实现。

    再看新毕业的小弟,其实基础很不扎实,不能全怪他们,现在的教育体制、教师素质、社会环境都在影响着他们。让他们好高骛远。

    不能光看国外的技术有多么多么高,要看人家的积累过程,技术的传承,理论与实践的结合。要看人家基础的扎实,个人的钻研,工作的作风。

    我们与国外的差距在短期内当然是消除不了的,如果基础理论整体上不去,个人认为差距只会变大。

    从学校学的内容来看,都在学高新技术,跟紧步伐固然没错,但如果基础教不清楚,如何能做好ECU控制策略呢?现状好像是搞ECU标定的博士不太精通发动机的工作过程,不太能解决发动机的运行故障。能指出缺陷、不足、故障现象的人多,分析解决的人少;能改进的凤毛麟角。个人认为全是基础差。

    还有是整体思路高度低,没人愿意搞一款整机,担忧的东西太多了,于是就只能仿,照仿,局部改改,跟在人家后面走,小步走,落在人家后面老远,看着人家的身影更高。这就是现状。

    如何提高,发展,其实大家每个人都心里明白,但不是个人能改变现状的,愿我们都能从自己做起,扎扎实实做好每个人的工作,相信自己,把我们的行业扶起来!

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    发表于 3-11-2011 12:25:57 | 显示全部楼层
    原理上的东西现在基本不差,就是经验不足,没有积累,别人用上百年积累的数据库经验库是抄不来的
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    发表于 3-11-2011 13:14:40 | 显示全部楼层
    真的很受益
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  • TA的每日心情
    郁闷
    6-6-2019 16:12
  • 签到天数: 4 天

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    发表于 8-11-2011 17:31:37 | 显示全部楼层
    我认为讨论发动机技术不应该仅仅只是把发动机技术独立出来讨论,而应该放到整个工业技术体系内。中国工业起步晚,工业基础薄弱,没有建立健全自己的整个工业体系,而且一直以来都沾沾自喜于自己的零起步,高起点,而所谓的“高起点”也不过是新技术的买进,国外组合零部件的自我组装而已,长此以往也就能够做到一个代工大国罢了。新材料,加工工艺,质量控制,电子技术,微电子技术等等几乎是空白,目前体制内,科研机构在搞科研,生产企业在搞生产,无法做到科研成果产业化,新技术的实际利用,无法形成收益,自然也就没办法反过来促进技术研究改进创新了

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    发表于 9-11-2011 22:20:39 | 显示全部楼层
    缺少数据库是很重要的一方面
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