发动机的核心技术在哪？为什么发动机会这么难造呢

assassin_cy

材料也是很重要的一个因素
国内的缸盖毛坯质量真差的可以

xiongsj

这个牵扯到整个国家的工业基础的，材料是个绝对的瓶颈，因为材料的工艺是个实际经验过程，理论上计算材料的性能，目前来说都是纸上谈兵的事情，只有很好的工业基础加生产经验才能得到想要的高性能的金属材料。还有就是发动机成型的工艺，日本的摩托车发动机很多在中国生产的，然后运回日本煅烧，再运回中国装机，性能完全不一样。现在的汽车芯片也是个很大的关，中国动车组都是买的，中国工程院的院士说，五到十年后，中国的动车组要检修，到时候要花很多钱去国外买控制芯片，虽然是控制芯片，但是价格会高的让中国的高铁的利润大打折扣的。

PLA玩世不恭

恩，这个得好好反思一下！

绿筠楼主

最关键的是喷油系统，其次结构，材料，公差配合等

zealyouth2002

个人觉得加工工艺的差距是最大的。

sqm90

发动机的研发。生产。。不亚于火箭。航天飞机。

③℃枫灬钺℡

我是做发动机活塞的，KS发动机厂来我们工厂考察给了我们很大的打击，我们的产品在制造，包装和检测时候都打不到人家的要求，和国外的差距至少在20年以上。发动机的核心技术就是ECU控制单元，另外中国产品的材料也是和国外差了很大一截呢。中国的研发技术更是不用提！

chang926

配气定时什么的，很难搞的，还有密封，冷却技术等，都非常复杂

qiuhengin0514

据我们教授说的，我们现在大学用的发动机构造的教材上面的技术来说，人家老外八几年出版的书还更先进点。现在材料上技术很不成熟，很多材料还是靠进口，国内没技术造的出来。ECU也是很大一部分决定了国内技术瓶颈。
国内内燃机实验室也少，整个国家就那几个大学有实验室，做实验都做不起，一般大学大多数只是打酱油，弄弄车身底盘什么的，国内再多大学也很难取得成果。没有实验数据支撑的技术不太靠谱。

拨云见日

     我觉得还有国家政策导向的问题。我们一直强调合作、合资，幻想用市场换技术。结果呢？老外很精明的，市场给他们了，技术却被他们攥得很紧。
   国内合作，自主研发可能性要大一些。在材料、工艺、设计上集中各个行业的力量不信做不出优秀的发动机。

zhbingstar

发动机是一个工业技术高度集中地行业，从内燃机本身而然，热机是他最核心最关键的技术。。但是再往下看，热机技术再成熟但是其依托的机械部分直接影响其使用状况，这算不算核心技术？再发展到各种控制手段策略的加入，有了ECU的出现，这算不算核心技术？。。。其实严格来说，发动机核心技术就是各项技术一点一点的沉淀，。。我们为什么有差距？看看人家积累多少年，我们呢。。急功近利的心态决定了工业本身的差距。我们只能期待，期待我们的开发人员平心，静气，态度端正了，才能谈谈什么是核心技术。。

ahzd8133

featurely 发表于 22-9-2008 14:49
我觉得整体结构设计是一方面，ECU的标定决定

我认为这个是核心的

liu880501

其实我感觉，缺的不是技术，不是投入，是时间

ahzd8133

优雅转身 发表于 7-10-2009 20:26
我也来说句：
为什么中国搞技术的都是一副穷酸相呢？
为什么大学宁可花上千万搞个校门，而不肯花钱买入实 ...

大学说到底还是国家养着的，没有进取竞争意识！

szwwzz

请问，发动机标定是什么意思？