发动机的核心技术在哪？为什么发动机会这么难造呢

zd_raul

器件的加工工艺和精密度，ECU的自动化控制技术都是核心技术，在国内这方面的技术很欠缺，很难有的突破，只能引进成型的发动机

grit890201

黑夜传说 发表于 2-12-2008 15:29
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同意楼上的说法 单缸机是基础

2994534202

以前总说发动机落后，但不知是什么原因。看了以后，我才有些概念了。

山那边很美

核心就是电控技术，个参数的设定，其次是发动机匹配问题，即使是全部全部进口零部件国内厂家组装起来也可能达不到国外原装发动机的性能。

fei+

其实现在国内的零部件供应商水平已经相当高，不少国外的零部件巨头也相继在中国投产，所以说发动机零部件的材料和制造工艺已经不是制约中国发动机水平的主要因素。关键还在发动机设计和与ECU的匹配。发动机的整体设计、零部件的设计公差以及配合公差，发动机与ECU的匹配等才是我们与国外成熟的发动机差距大的地方。另外，发动机设计过程中的模拟分析，试验验证水平也比较落后。

fei+

cartech8.com 发表于 30-8-2008 08:56
发动机的核心技术之一是ECU，当今ECU完全掌握在老外手中，国内除了一些科研单位，几乎没有设计制造的。ECU涉 ...

ECU水平与国外的差距那确实不是一点点，这个与国内的电子水平挂钩，我觉得我们暂时只需要会用就行，毕竟国际上能把ECU玩得好的就就几个大的供应商，如德尔福，博世，电装等。拿来主义即可，关键是要用得好。

star新夜

控制策略算法吧

milanshewa

可能是材料和加工工艺不行吧！可靠性不行。

573765027

woaiyx 发表于 7-9-2008 01:52
要重视数据库的建立！

数据，这个说到点子上了，ecu就是一个数据库，也可以叫所有参数的MAP

573765027

举个例子，你找国内的一家发动机公司设计一款活塞，可能从下任务到实体到实验完毕，三个月吧比较快的。你拿到道依茨，两周交货，而且直接告诉你，保证你装上就能用，你可以说经验，我们认为这就是实验数据库建立的优势，我们别说数据库了，数据都没有

lqw5447968

总的来说，就是时间的积累。
我觉得
第一，整个社会的机械制造技术水平。一个汽车零部件，其制造技术不单单是一个主机厂来决定，我们国内的主机厂都是通过一级二级供应商来制造零部件，甚至是三级供应商，这里就存在机械技术，人员技术，品质管理技术等等，就算是采用跟德国一样的生产线，都生产不出一样的产品。最简单一个例子就是，设备的调试都需要经验。
第二，汽车尖端的电子技术水平。目前汽车尖端的技术，尤其是ECU的方面，基本上都是垄断在外国人手上。国内的没有一家可以在国际舞台进行站得住脚的厂家，更没有一个存中国的ECU。同时，数据库的建立，我们的时间是在是太短了。
第三、
第四、
第五、
……
我们需要检讨和学习的地方太多，所以，面对国内汽车的垄断，我们只是努力，努力，忍耐，忍耐，学习，学习。切不可像天朝领导人一样，超高调，不虚心，就是一个品牌名称了“脑白干”老是白干！

afumali

1.从技术角度：
我们国家整体的工业水平确实落后发达国家20年以上。就比如材料热处理方面，发动机用的曲轴连杆，在工作状态下需要承受高温，高速，高应力应变的工况。这就需要对曲轴连杆特别是连杆进行特殊的热处理加工。需要对材料表面渗氮渗碳强化处理，而且渗氮渗碳层的厚度要达到规定值，同时连杆内部要保持无渗透层的情况以保证连杆内部的韧性强度！热处理行业是工作环境和待遇都不讨好的行业，很多从业人员因此都改行做别的行业。我们老师是热处理出身的，他们同班的20几个同学出来不久都改行做管理，金融等其他行业了！话说我国的材料研究水平已经很好了，但是那些高校，研究所的博士教授会到企业来弄工艺吗??
2.从体制角度：
现在国家的风气非常不好，大家都是为了赚钱买房买车，不能专心下来专研。罪魁祸首就是国家的体制，官本位，一切为了政绩，一切向前看，官民不是一条心，国家严重缺乏凝聚力，如此氛围没有多少人能专心搞技术的。希望领导人能够引导企业，创造良好的技术研发氛围。技术的进步是中华名族伟大复兴的重要的一部分。

杂食动物

很多的时候很多的所谓领导完全就是没把心思放在这个方面 ，

songyafeng

大家讲了很多发动机开发的硬件和软件落后，但是，发动机开发的管理也是一个大问题，主要管理的绩效管理，建立一个绩效管理平台，能够充分调动开发人员的积极性，确保开发人员的贡献能得到兑现，建立一个诚信氛围，避免技术开发的相互隔阂，提高开发人员的报酬，避免技术人员行政化趋向。这样，中国人的聪明才智能得到充分发挥，赶上国外技术就有希望。这些，将依赖于绩效管理的平台，这是国内企业管理与国外管理的最大差别，因为，技术人员的积极性和能力是靠制度来保证的。