发动机的核心技术在哪？为什么发动机会这么难造呢

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材料没有国外的好呀，另外有一些好的厂家都不愿意和中国人合作，我们经常就遇到这样的情况，有钱别人也不帮你做，这也是导致我们的发动机与世界领先的发动机的一个主要的原因

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en,主要受ECU 限制，，以及电控装置的限制，，以及发动机各零件的精密程度！
零件的精密程度主要受加工设备的影响，，向国外的设备，我记得德国吧好像，，那设备基本上是自由度比国内的高很多！

fm_winter

因为现在国内几乎所有的发动机电控系统都是采用国外的，所以就撇开不说了，我觉得纯国产的发动机主要缺陷在于2点：
1，发动机的整体布置。我在大柴的展厅里看见过道依茨的发动机和原来大柴的发动机。道依茨的发动机结构特别紧凑但是又不拥挤，感觉就像艺术品，反观原来大柴的机子，结构那叫个松散啊，就像一串葡萄掉了好多颗似的。
2，发动机的稳定性。这里的稳定性主要是指发动机在运转时的发动机状态的稳定。我曾有过用宝来的发动机与东方之子发动机的试验对比。那差距啊，一言难尽。而且宝来的发动机还不全是进口的。如果是纯进口的话，那差距，不敢想象啊。

丕于智/歪于德

中国制造发动机的茫然不亚于普通人看待CPU的茫然，我们根本不知道一款发动机设计的时候在确定排量、气缸排列这些基本的东西后材料的加工尺寸余量，厚度，材料处理工艺及发动机缸体内部燃烧气流形状，燃烧状态，材料的受力情况等各方面的东西，在结合现在的发动机电控系统的复杂和国内企业对控制元件的空白，在没有一定数据积累和实践的基础上都是空谈，中国的动机不行，关键就是材料和工艺的落后。

mailjiayan

加工工艺，精度还有ECU标定上面比较落后

zhangwentao

我感觉我们还是不理解发动机，也许做某个零件，附件会很好，可是装配成整机就不是那么回事！

wisdom-5337

1、材料（冶炼技术和加工技术）
2、ECU（电控单元的控制逻辑和微处理器制造）

折刀

个人以为 首先是 生产工艺太差 以柴油机 高压共轨来说 潍柴ECU已经批量投产 但我们连共轨系统的个关键部件 都无法实现批量生产   其次 我们缺乏海外企业的 大量研究生产经验  也就是相关数据 毕竟我们起步晚

haiming1523

jiangmiao1210 发表于 27-6-2009 21:53
ecu  全称是什么

电子控制单元
electronic control unit

haiming1523

torcy 发表于 20-10-2009 02:55
任何一件事情要想做好，都与精细的工作方法及长期的经验积累密不可分。
经过在AVL学习了几个月后，有了以上 ...

“我们可以理解一个电脑程序会发生问题，但我们不能接受一个发动机的控制程序发生问题，因为这不是一个软件的问题，关系到一企业的发展。十分认同这句话

chinagxlz

mqz89 发表于 8-9-2008 14:11
发动机是一种技术含量较高、较复杂的机器，其核心技术涉及到各个领域；发动机的制造水平高低能反映出一个国 ...

很同意你的观点，应该不止ECU这一项那么简单。

碧湖涟漪

技术说实在是相通的，基本的原理加上各种精妙的机械控制和电子控制设计。说到底，是工程积累多少的问题。国外发动机先进，是因为技术应用和材料、制造工艺等积累很雄厚，那也是经过了百年以上才到现在这个程度。话说回来，现在如果给你足够的财源、人力、材料、设备和较高的制造工艺，你就马不停蹄地设计、生产制造试验，再改进设计；如此往复，只要时间足够，你一定可以赶上。问题就在于，一没时间，二没好的工业基础（材料、加工制造工艺、以及国内的质量管理控制的落后），三很少有人在发动机研发上大量投入，所以，目前很难！

naclchen

高谈阔论指手画脚的人太多
埋头研究的人太少

中国谚语：要做事儿先做人
这句话对技术的伤害太大

gf760000

主要是我的国家不是很重视发动机的基础研究和新材料、新工艺的研究

liuyingtao

看了之后  感觉差距是很大啊。  革命尚未成功，同志仍需努力啊！  关键是政府要大力支持才行。