柴油机高压共规柴油机剖图

杨俊平 · 发表于 3-9-2008 20:24:37

共轨技术何时才能成熟是我们最关心的问题了，共轨的污染给我们带来了不少的困惑，我们每修一次发动机几乎都要换一个新共轨。

涵剑 · 发表于 3-9-2008 22:41:52

你说的很对,我们国家现在的柴油品质不好.会造成共轨式电控燃油喷射发动机的燃油供给系统发生故障.买这样的汽车或者发动机就要注意这一点.

sdh207 · 发表于 16-9-2008 22:58:59

看半天什么也看不到的感觉真郁闷

outcom · 发表于 8-10-2008 19:13:06

共轨的发动机维修起来才是个麻烦呢

ljwdxhy · 发表于 10-10-2008 21:04:03

高压共轨发动机的检测仪是不是一机专用

hei007 · 发表于 5-11-2008 22:27:18

“问题是1、目前国内柴油品质太差，容易造成油路阻塞；2、共轨机发生故障后驾驶员难以排除，很多都要到厂家才能处理，非常不便。”
这位兄台说的是啊，现在国内的油品太差了，我们厂一天差不多要换上百个喷油器，真是一个恐怖的数字啊！

lavida · 发表于 13-11-2008 22:15:24

高压共轨对柴油质量要求很高的。更精密的设计更紧的配合才能使高压多点喷射成为可能。国内的柴油是出了明的脏，毁了不少阀，滤等精密部件了。希望能在开发共轨的同时，把柴油的质量也提上去。

腾讯 · 发表于 3-12-2011 09:03:35

现在国内进入柴油机点喷时代

qdreport · 发表于 21-11-2008 13:16:19

有反馈和无反馈的区别

zhgren · 发表于 21-11-2008 19:19:51

什么时候我们可以真正全部都可以用上啊

鱼子 · 发表于 3-12-2008 23:05:57

是跟电装的ecd-u2一样的吗？

鱼子 · 发表于 3-12-2008 23:11:23

除了燃油，咱的驾驶员同志们的技术也是一大关键要素，仍然有非常多的人用开以前机械喷油泵柴油车的手法来开电喷共轨车。

guozai · 发表于 4-12-2008 09:59:07

是好，但是维修费很贵，更换一套燃油系统要好几万，国内的柴油不达标，维修要求高。

fulei · 发表于 7-12-2008 18:40:55

学习柴油电控还没修过

狂奔2008 · 发表于 8-12-2008 09:09:43

各位朋友，高压共轨供油可以调点火时间吗？

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