大众TSI发动机技术详解

incompletee · 发表于 20-7-2009 10:25:59

单增压还能叫TSI，感觉TSI精髓就是双增压

z87385302 · 发表于 20-7-2009 10:47:44

协调是个大问题，不是一两个阀就能搞定的

alii2000 · 发表于 21-7-2009 16:31:48

描述的非常清晰，很感谢！

xhercules · 发表于 22-7-2009 00:10:35

这个帖子要加60分以上

lpngtk · 发表于 7-8-2009 16:46:39

涡轮增压就是在提升动力性的基础上降低了燃油经济性，通常用在赛车上，所以我觉得民用车不太推荐装增压器。

guojun0954 · 发表于 8-8-2009 16:40:00

确实是先进，领教了

tora · 发表于 9-8-2009 19:30:01

学习，学习，我想维护起来不容易啊，要是切换出了问题，不知道怎么办？

zchapfiori · 发表于 18-9-2009 20:42:49

对机械增压很有兴趣

deanleaf · 发表于 19-9-2009 11:06:40

楼主不是吧 TSI在国内是代表涡轮增压＋缸内燃油直喷技术（且未包含分成燃烧）并不是上面所说的双涡轮去好好查查老大

倒霉熊 · 发表于 19-9-2009 15:21:09

我喜欢，golf。很动感，只是没有了解他的发动机的性能指标。如果1.4L的排量，通过涡轮增压可以提高那么强的动力，那么技术达到一定的程度，可以减少很多燃油消耗问题，，

镂尘吹影 · 发表于 20-9-2009 19:53:19

好久能开一开这种发动机的车子就好了。现在还有有三款带这发动机的车行了。

bingfzr · 发表于 21-9-2009 15:45:06

对应的DSI变速箱的问题还没解决，大众的技术首次受到质疑。

精益求精 · 发表于 25-9-2009 22:30:23

这款发动机的价值应该在于直喷，分层燃烧，因为减小排量也意味着降低了发动机的动力。为了提升减小排量后发动机的动力，汽车制造商往往会采用发动机增压技术。然而，汽油机增压后容易产生爆震却又限制了发动机动力性的提升，汽油缸内直喷技术便是有效解决这一问题的办法

golf6 · 发表于 26-9-2009 18:56:56

原帖由 cdq888 于 27-6-2009 13:20 发表

这种电机带动涡轮增压器的轴也需要较大的电功率呀！这样也会较长时间耗用电池或发电机的能量，还有这种涡轮增压器的轴的带动却换也会较复杂，会造成机构和空间都较大，不一定是发展方向。

可以考虑象丰田的混合动力一样设置一组电池组，收集其他比如刹车等能量，不过考虑到成本可能就没有实现的可能了。

QINGhuaci584204 · 发表于 29-9-2009 10:57:34

对发动机缸体材质，设计要求很高，自然发动机使用寿命也受影响

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