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发表于 11-4-2010 09:44:21
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本帖最后由 本田技研——改 于 11-4-2010 10:00 编辑
全球第一台民用化的双增压引擎,大众BLG引擎,其实就是来自大众的EA111平台产物,罗茨式风机由Eaton公司提供的,而涡轮增压器方面依然来自KKK!VW在研制这台过程中,合共生产了250台原型引擎并进行在试验台进行了近30万公里作测试,而实际使用中,因为该引擎的压缩比达到10,在增压引擎中算是相当高的,所以引擎必须使用98号的燃油!另外EA111系列引擎最大的特色之一便是全部用上了FSI缸内直喷系统,喷嘴端燃油压力达到与GTI等车型相同的110 Bar!而国产的EA111呢?是阉割版!没FSI,且功率低!但是说EA111先进,不对!至少不完全对,只是改进而来而已!EA111的基本设计思路来自70年代!其实被80年代的EA827,90年代的EA113取代过!但是EA111通过一系列的改进,直到现在!别说EA113落后,这仅限于中国那款老掉牙的EA113 8气门和20气门!海外版的EA113可是有FSI,每缸四气门的汽缸盖!当然,每缸五气门由于很多小问题,大众弃之,而如今用在B5上面的BBG 2.8 20V可谓是经典!怎么说也是曾经用过在老款A6,A8身上,只是扭矩比老款A6低20N.M,且马力比A8的低5PS!回过头来看EA111,这个平台诞生了N款机型,比如1.2,1.4,1.6,说到1.2吧,在海外的EA111 1.2公升版应该是3缸机,口径×冲程:76.5mm×75.6mm应该一样,只是少了一个气缸吧。另外,EA111系列采用铸铁中缸材质,开放式水道设计 |
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