大众TSI发动机技术详解

lzy130

涡轮增压就是这样的，在提高性能的同时，会缩短它的寿命

kaen2000

太强了！发动机技术还是德国的好，日本只能跟在后面学。
不过俺个人认为，1.4L发动机用双增压技术没有必要，毕竟成本太高了。控制上也太复杂，可靠性肯定不高，实用性也不会好。但作为技术尝试值得表扬。

lingxi

现在装增压的比不装增压的贵多少？

超越2009

讲解的很详细，如果再配上视频效果会更直观的，如果哪位老师有相关的视频文件请上传一份，谢谢！！

超越2009

现在解决增压迟滞的增压器还有VGT的增压器

落叶无声儿

这个贴是个负责的、像样的帖子。楼主很精心

cdq888

原帖由 cool0cool0 于 13-4-2008 19:46 发表
有一点不明白 需要指点
再1500转到3500转之间 机械增压和涡轮增压都在运转 汽车燃油经济型是不是不太好啊？

在这个转速区，这种发动机是要牺牲燃油经济性的，但可以提高这个转速区超车等机动驾驶的乐趣。

cdq888

原帖由 enzo0706 于 4-4-2009 18:51 发表
其实大家有么有想过在涡轮增压器的轴上加多一个电机上去  在低转的时候就动用电机  不要与发动机的动力相连啊  这样是不是很好地减少涡轮的滞后啊？？？     而在高转的时候就将电机完全脱离  涡轮的轴  所以就可以得 ...

这种电机带动涡轮增压器的轴也需要较大的电功率呀！这样也会较长时间耗用电池或发电机的能量，还有这种涡轮增压器的轴的带动却换也会较复杂，会造成机构和空间都较大，不一定是发展方向。

weijiancheng392

呵呵。。。楼主的“ TSI是大众集团开发的一套双增压技术，其实从字面上就能理解其意思。前面的T和S分别代表Turbo和Supercharger的意思，也就是涡轮增压和机械增压的相结合。而国内媒体习惯叫它双增压。”不知道 "I ",楼主的理解是什么呢？  个人理解如下是"S " 代表的是stratified，分层的意思，不是supercharge(机械增压)， I 是代表INJECTION，国外有些网上又称为1.4TFSI，F代表FUEL（燃油的）意思，这是一款缸内直喷发动机，低速低负荷的情况下采用分层燃烧，分层燃烧的目的是为了省油，但国内油品不是适合分层燃烧，油耗性能相比国外就要差一下了，目前这个发动机有好几个版本了，性能也不大一样。google 一下，大家就晓得了。

小子！

看来我还是有很多的学得！那么多不懂。。。前途迷茫啊。。。

小子！

FSI是大众/奥迪的汽油缸内直喷技术，FSI可将燃油直接喷入燃烧室，降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗，对于燃油经济性和动力性都有帮助。

    TSI就是带涡轮增压（T)的FSI发动机，简称TSI，一般国产的大众系列车型会这么称呼。国外版本的TSI也有双增压发动机的解释，在这里T就代表Twin的意思，就是双增压的意思。

    奥迪系列直喷且带增压的发动机简称为TFSI，和大众系列有区别。
上百度。。有很多。。。。。。

sufagm

目前国内还是自然吸气的发动机占优势,主要原因就是带增压的维修成本高.但随着国内消费者的不断成熟和发展,带增压的越来越多,通用的新君威有一款也投入2.0T发动机,以后还会推出1.4T的.而大众就更加推崇增压技术,以后会推出1.4TSI的速腾.连自主品牌荣威也以带增压的发动机为主动.但日本发动机在国内还是推崇VVT,基本上没有带增压的发动机.

ballack63

TSI发动机既可以认为是双增压发动机，也可以看作涡轮增压分层燃烧发动机
不管怎么样，内燃机发动机都躲不过奥托循环的限制，从能量守恒角度来考虑，产生多少动能，必定有相应的燃油消耗。
目前国内的TSI发动机命名是个矛盾，因为还有一款发动机TFSI发动机也简称为TSI，然而两者的内容雀是截然不同的。国外一般用的是TFSI。

incompletee

好贴，比较详细
其实“点子”很简单，估计很多人都想到了，开关键是要把他付诸实现
现在想想那些所谓的什么NB新技术，如前面的VTEC 、VVT、CVVT、FSI、CVTC都不是什么惊天动地的创意，只是人家能NB地实现这些简单的想法而已。。。

hanshandiaoke

本身结构和控制系统都变得比较复杂，成本肯定会增加很多。不过，我个人也不相信1.4L的发动机采用后能和3.0L的发动机相媲美。