电动汽车的研究重点

yxk20184 · 发表于 1-6-2015 14:12:43

现在好多企业的重点是怎么骗国家和地方的钱啊

hql8854 · 发表于 7-6-2015 02:24:52

colarong 发表于 6-9-2008 13:10
现在电动客车的各方面电控技术比电动车、电动汽车的先进不少，你看北京纯电动客车上了多少啊。
另外就是无 ...

根据欧洲NEFZ的测试结果，一般汽车的动能回收理论上可以回收30%的能量，但是由于能量储存到电池，再输出到发动机（这个过程的效率是50%左右），最后实际上能回收利用的能量是15%左右，跟你们厂的结论一样。

hzl1989 · 发表于 13-6-2015 16:31:53

电动汽车的确是一个很好的发展趋势

lcw888 · 发表于 17-6-2015 14:35:57

ab2782702 发表于 5-1-2009 09:32
错了，错了，我们方向都错了，为何不能利用风动力呢？当汽车行动时，迎面来的风有多大，装个风扇《简单的想 ...

风力发电也可以。车体内可以设计一个风力发电机，车在跑时就发电。

皓首仙翁 · 发表于 19-6-2015 22:04:48

colarong 发表于 7-10-2008 08:58
我们的能量回馈就是在刹车时，机械刹车作用之前，通过算法控制电机工作在第二象限而发电，并通过控制电路升 ...

关键是电池的充电效率很低。

hzl1989 · 发表于 30-6-2015 20:21:18

电池技术要是突破了，汽车工业再一次飞跃

glqh577 · 发表于 15-7-2015 11:19:17

都是重视的电池技术啊怎么没有往轻量化方向的帖子

hj18199704 · 发表于 26-7-2015 08:21:00

车身重量，结构安全，电池，这几方面是重点

klc206 · 发表于 13-9-2015 12:07:38

纯ev是最终目标

zsjesen · 发表于 15-9-2015 11:20:40

glqh577 发表于 15-7-2015 11:19
都是重视的电池技术啊怎么没有往轻量化方向的帖子

不能太轻了，美国统计局的数据不是说了吗：车重低于1.25吨的微车，在时速超过80时，发生碰撞，司机存活率不足10%。
毕竟人是最重要的，现在看车都是看安全性第一。轻量化材质，日系几乎走到了尽头。可在日常事故中，依旧因为自身重量过轻，吃了大亏。
电动车的技术突破，个人认为近期方向在电池技术上。无论是蓄电或是本身构成。
长期上来说，应还是在能源分流上。
总体来说，新技术如果有所突破，价格成本上也过高。想于10年内取代传统内燃汽车，希望比较渺茫。但是，不排除亚洲超大城市出台环保政策，从侧面促使计划成功。

felix8438 · 发表于 16-9-2015 11:29:29

其实说来说去，电动车的关键部件就是电池，怎么做到既能多储能又能体积小，电池组的人任重道远哈~

glqh577 · 发表于 16-9-2015 23:20:29

zsjesen 发表于 15-9-2015 11:20
不能太轻了，美国统计局的数据不是说了吗：车重低于1.25吨的微车，在时速超过80时，发生碰撞，司机存活率 ...

但是最近国内开始流行一种设计思路，就是轻量化车身研究。特别是想往复合材料车身发展，尤其是玻纤和碳纤的混合使用

qinghai107 · 发表于 19-9-2015 11:18:28

控制系统的集成和能源的组合应用应该是方向

Barry01 · 发表于 7-10-2015 09:38:22

各位见解都比较详细，学习

surbar · 发表于 7-10-2015 15:27:14

的确需要些创新思维。

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