电动汽车的研究重点

nemo^-^

haiyan328 发表于 5-10-2008 13:52
难道就不能想想在太阳能方面的应用
那不就有了可再生的电源吗

太阳能有太阳能的问题，系统复杂了，可靠性受影响的

nemo^-^

car619 发表于 31-12-2011 23:45
一个全新的产品，需要新的设计理念。

产品的定位很重要，

Zh.hao

最关键的还是能源的问题，电池的容量问题就决定了汽车的航程问题，另外就是电池的热管理问题了。毕竟电池的工作温度范围太小了。

wjg0513

wuqiude 发表于 29-8-2008 14:34
车身结构   电动汽车有两种生产方式-----改装和专门生产。改装的电动汽车就是用电动机，功率转换器，蓄电池 ...

好！经典！

再见

电池仍然是核心技术和难点啊。国内的科研和投资条件相对都不是很足够啊

tangstawm

基础设施的建设很为重要，看看国外的路边都是充电站，国内少之又少

fucoffee

个人觉得，电动汽车的能量回收也将是一个重点。曾经听过一个报告，乘用车在城市道路行驶中，将有大约70%的能量用在刹车制动上，可见，制动能量的回收对于提高电动汽车各方面的动力性和续驶里程将有很大的潜力。

wanyang2

1.技术瓶颈：电池容量可靠性成本，电机生产及控制技术，整车设计。
2.运营模式探索：国家层面的顶层设计，地方政府的政策扶植，企业的研发人力财力的倾向
3.世界经济的大环境发展情况

fucoffee

fucoffee 发表于 25-9-2012 11:19
个人觉得，电动汽车的能量回收也将是一个重点。曾经听过一个报告，乘用车在城市道路行驶中，将有大约70%的能 ...

70%  只是说明制动能量的回收 的潜力大，当然确实需要考虑回收成本

yu592977016

是的，谁能提高电能的利用率就能得天下

330515388

colarong 发表于 6-9-2008 13:10
现在电动客车的各方面电控技术比电动车、电动汽车的先进不少，你看北京纯电动客车上了多少啊。
另外就是无 ...

你是做什么产品的？什么公司

scivi

国内主机厂的电动车研发基本上是基于现有的车型的改装，而现有车型设计之初大都未考虑电动车的布置，基于现有车型的改装考虑到市场的认可程度为降低成本，基本上是沿用原有车型的零部件和模具不做大的更改，因此在电动车的电池和控制器的部件的布置时只能见缝插针，东拼西凑，这样拼出来的东西对原来车型的质心位置轴荷分配等造成很大的影响，而且见缝插针的电池布置也无法很好的保证电池的安全性；总之基于现有车型的改装出来的电动车很难达到各项性能最优的状态，我认为，真正要把电动车做好，最好在一个车型设计之处就应该考虑电动车，优先考虑电池布置的安全性，综合考虑传统动力和电动动力的布置，这样方可将电动车做好。

xzy0145

ab2782702 发表于 5-1-2009 09:32
错了，错了，我们方向都错了，为何不能利用风动力呢？当汽车行动时，迎面来的风有多大，装个风扇《简单的想 ...

这不就是永动机了吗

Rotownman

更先进的安全防护配置，必然会吸引更多的汽车消费者，更超前的设计理念，是国产品牌汽车突出重围的重要选择。
中国发明专利“带有伸缩保险杠、辅助行走器的汽车及移动充电装置和方法”，公开的技术方案包括：1、在汽车前后设置伸缩保险杠和组合式吸能溃缩盒，用于主动迎击高速状态的正面碰撞和背后追尾；2、用于车辆爆胎时起到瞬时支撑作用的辅助行走器；3、用于电动汽车的移动充电装置和方法，采用公路列车的方式边行驶边充电。
专利号ZL200810218062.4，授权公告号CN101428597B，授权公告日2012年9月5日。值得关注!

YMGG123

各位其实应该看看国际上的最新消息

据了解，美国俄亥俄州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂离子可在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出一种新型储能设备，可以将充电时间从过去的数小时之久缩短到不到一分钟。该研究发表在近期出版的《纳米快报》上。 　　目前，作为导电性、机械性能都很优异的材料，素来有“黑金子”之称的石墨烯目前在中国市场上的价格近十倍于黄金，超过2000元/克。 　　新型石墨烯电池实验阶段的成功，无疑将成为电池产业的一个新的发展点。电池技术是电动汽车大力推广和发展的最大门槛，而目前的电池产业正处于铅酸电池和传统锂电池发展均遇瓶颈的阶段，石墨烯储能设备的研制成功后，若能批量生产，则将为电池产业乃至电动车产业带来新的变革。（