中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

楼主: philosoph

[讨论] 发动机的核心技术在哪?为什么发动机会这么难造呢

  [复制链接]

该用户从未签到

发表于 25-10-2008 20:44:55 | 显示全部楼层
可能主要原因是技术人员少!像航天技术那么复杂我们国家不是做的很好么!要是请研究火箭发动机的技术人员来研究汽车发动机就好了!!

该用户从未签到

发表于 26-10-2008 19:37:55 | 显示全部楼层
发动机的核心技术:主要发动机的优化设计,新工艺、新材料、新技术的应用。用于解决发动机性能等各项要求。中国的发动机对整体设计水平不高,对新技术的消化停止在一个初级水平。所以对新工艺、新材料、新技术的应用达不到国外的先进水平。再者中国对发动机的研发投入的太少,缺少商业的发动机的研发机构,使得整体水平较低。

评分

参与人数 1积分 +4 收起 理由
cartech8.com + 4 精彩回帖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

查看全部评分

该用户从未签到

发表于 30-10-2008 15:19:12 | 显示全部楼层
落后是多方位的,不仅仅是ECU了。
你机械式的发动机也落后阿。
个人认为要用历史的,辩证的眼光看问题:
发动机本身就是西方文明的产品,在西方有了百余年的历史。
在中国才有多少的积累?
不仅仅是汽车行业阿,其他行业也有类似的现象;
比如软件业的操作系统、处理器的核心技术等等
你起步晚,积累少,机制差就是会落后,没办法的事情。发动机行业体现的是基础制造业的综合水平落后。

评分

参与人数 1积分 +6 收起 理由
清雅轩 + 6 精彩回帖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

查看全部评分

该用户从未签到

发表于 1-11-2008 21:17:19 | 显示全部楼层
与发动机相关的配套企业不是很发达,不能够给主机厂强大的技术支持!

该用户从未签到

发表于 3-11-2008 08:56:00 | 显示全部楼层
我国发动机落后的主要原因是多方面的,所谓ECU或电控软、硬件是制约我国发动机制造的瓶颈,这应该是不确切的,制约发动机的依旧是机械零件的加工,国外的加工设备可以引进,机加工工艺也可以引进,但基础的铸造工艺、相关的材料的研究缺永远是难以从国外获取的,我们可以进口到材料,但对材料的组分和铸造流程却不能复制。

评分

参与人数 1积分 +4 收起 理由
cartech8.com + 4 回帖有奖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

查看全部评分

该用户从未签到

发表于 13-11-2008 15:19:37 | 显示全部楼层
就这么伤心?借鉴撒!光说有用吗?

该用户从未签到

发表于 16-11-2008 09:48:11 | 显示全部楼层
现在内燃机设计的差距有分层燃烧、流量控制、真空度控制等问题。
到了以后的电气化时代还有磁场分布测量、磁场计算等等问题。
国内化个几百万买个软件回来,人摸了个半熟,走了!

问题很多的。

我们的产品不能当作废铜废铁卖啊!

评分

参与人数 1积分 +4 收起 理由
cartech8.com + 4 回帖有奖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

查看全部评分

该用户从未签到

发表于 17-11-2008 21:49:00 | 显示全部楼层
看到好多的人把ECU作为最重要的核心技术,这有待商榷。我是从事发动机行业的,也经常和一些总成厂家交流和沟通。博世应该是柴油机电控方面很强大的公司了,但是他们自己的人说ECU其实不是他们最关键的技术,因为说白了,我们暂时没有并不代表我们一直没有,通过这些年的引进和运用,有不少东西在不断的被我们接受和掌握,这种技术说白了进入门道后不是什么天书。他们认为他们比较核心的技术反而是在加工制造技术上,很简单的一个道理,但从机械结构上来讲,电控的高压油泵要比机械泵要简单,难道我们做不出来仅仅是因为上面那几个电磁阀吗?我想肯定不是,我们的差距在制造技术上,内行应该知道,1600多公斤的压力,要保证压力建立,还要保证偶件之间的运动不会出问题,制造精度是相当的高的,这才是我们目前做不到,而且不是那么容易就能做到的。说这些只是我个人觉得我们现在欠缺的就是一些基础的东西,对基础理论的研究,对材料的应用基础,制造的基础技术等等等等,这些才是我们应该花很大力气来完善和掌握的。

评分

参与人数 1积分 +8 收起 理由
cartech8.com + 8 精彩回帖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

查看全部评分

该用户从未签到

发表于 18-11-2008 00:05:07 | 显示全部楼层
我觉得还是基础的问题,我国高端技术发展太快     ,而民用技术明显滞后

该用户从未签到

发表于 18-11-2008 11:57:12 | 显示全部楼层
我觉的发动机相关的所有领域都属于核心技术,因为所有涉及到的任何一部分都可能是我们的盲区(有点过哈),大家都知道发动机设计是一个较复杂的学科,集燃料、燃烧、机械、制造、工艺、电控、等等一系列的组合,我们不能说发动机的核心在哪里,但可以说要提高发动机的设计水平迫切提高的是哪里,上面好多高人的观点我很赞同,我们目前的水平落后不仅是单单技术层面,也有好多是加工工艺,设备,管理上的问题,我并不觉得我们的技术学科水平有多么落后,但作为整合的一个研发整体确实有很多不足,有的是设计不出来,有的是加工不出来(不包括工艺设计本身的问题),还有整个发动机匹配关键技术不行,最重要的是我们缺少数据库经验积累,为什么AVL,RICARDO很年轻的工程师就敢去做技术支持,并不是他们的经验很丰富,而大部分是他们的经验积累做的很好。还有一个重要的是整个行业对研发投入及定位的认识水平不够,如果哪个企业能够拿出12亿美元(现在汇率低了,应该高点)让我们造出一流的车来,我相信在这每个人都会有信心做出来。((一知名的汽车公司(忘了是谁了)新车的研发投入就是这个数))

说的有点乱哈:)不足之处大家批评指正:)

评分

参与人数 1积分 +6 收起 理由
cartech8.com + 6 精彩回帖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

查看全部评分

该用户从未签到

发表于 2-12-2008 15:29:09 | 显示全部楼层
一个很糙的道理:一个连摩托车发动机都做不好的国家如何做好汽车发动机??有没人认为单缸内燃机是多缸内燃机的基础??

该用户从未签到

发表于 2-12-2008 21:31:59 | 显示全部楼层
同意libraxyb 的说法,这些都是一个发动机关键
回复 支持 反对

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 3-12-2008 23:45:17 | 显示全部楼层
理想很广大 现实环境很残酷
回复 支持 反对

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 4-12-2008 16:17:20 | 显示全部楼层
我个人觉得问题在于我们汽车大公司对于发动机的物理和数学运用的不够。发动机在物理数学方面的实际理论、参数数据、相关工艺水平,都是制约研发水平的根本。一个大的汽车公司在技术方面应该是有技术积累的,随着时间的增长,我们的发动机水平会逐渐提高的。

评分

参与人数 1积分 +4 收起 理由
cartech8.com + 4 积分鼓励【重在参与,不以对错论英雄】

查看全部评分

回复 支持 反对

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 4-12-2008 17:14:55 | 显示全部楼层
国内的需求量大,差一点的发动机也有人要,企业能生存,没人去搞研发,可悲呀
回复 支持 反对

使用道具 举报

快速发帖

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

GMT+8, 29-3-2024 22:37 , Processed in 0.983002 second(s), 81 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2013 Comsenz Inc.