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楼主: 初中生

[发动机标定] 为什么空燃比越稀,排温越高呢

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该用户从未签到

发表于 27-7-2010 22:55:04 | 显示全部楼层
1、空燃比大,燃料浓度低,燃烧速率慢,废气在排气管的富氧环境下继续进行氧化反应,排气温度高。
2、转速大,单冲程时间缩短,但单位浓度的燃料燃烧时间不变,只有加大点火提前交以使混合气提前点火燃烧,在活塞上止点附近达到最大爆发压力,输出功率最大。

前面有一些解释就是在胡说八道,不懂得就去查清楚,不要为了混积分误导别人。
另外,楼主素质要加强,人家说的没错,没有空燃比稀这个说法,空燃比只有大小,混合气浓度才有稀浓之分~

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发表于 29-7-2010 23:14:32 | 显示全部楼层
怎么空燃比越稀啊?没有这种说法吧??
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发表于 3-8-2010 15:13:18 | 显示全部楼层
讨论问题,不能发火和人身攻击
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发表于 5-8-2010 14:21:36 | 显示全部楼层
为什么燃料浓度低,反而燃烧速度慢了呢
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发表于 6-8-2010 03:27:24 | 显示全部楼层
个人认为
LZ说空燃比稀 但是并没有具体说稀到什么程度 如果是过量空气系数从0.8到1.0 那么随空燃比增加而排温升高 这是因为混合气中的氧含量增加 燃烧趋于完全 放热量增加 使得发动机的最高燃烧温度增加
而如果当过量空气系数大于1以后 尤其是大于1.2以后 发动机的排温会随着空燃比的增加而下降 这是因为每循环进入缸内的能量减少 使得最高燃烧温度降低
至于点火角的问题 随着转速的增加 每循环对应的绝对时间减少 增大点火提前角可以保证比较充分的燃烧时间和等容度
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发表于 6-8-2010 07:17:57 | 显示全部楼层
看完了所有回答,觉得20搂说得最靠谱,楼主大概是10搂那样的的人吧
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发表于 6-8-2010 10:56:42 | 显示全部楼层
空然比一定的情况下,混合气的燃烧速度一般是恒定的。因此发动机转速越高,混合气燃烧时曲轴所旋转的角度就越大,因此最佳点火提前角就越大。

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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 8-8-2010 13:21:16 | 显示全部楼层
    楼主素质好低啊,人家来捧场不错了,恶语相加,你很牛逼吗
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    该用户从未签到

    发表于 9-8-2010 21:21:59 | 显示全部楼层
    回复 20# 未央

    >1的排温肯定大于=1的时候

    >1.2一般发动机还能着么?发动机都不着了排温能不低么?熄火后空燃比更高,排温更低。。。

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    发表于 12-8-2010 16:14:01 | 显示全部楼层
    形容词容易产生歧义啊!
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    发表于 15-8-2010 13:52:34 | 显示全部楼层
    发动机缸内 直喷发动机原理分析
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    发表于 15-8-2010 20:39:05 | 显示全部楼层
    空燃比有浓稀的说法么,好像只有大小吧。
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    发表于 16-8-2010 16:36:44 | 显示全部楼层
    发动机一定要让燃烧在发动机内完成最好,爆燃和后燃都是不想看到的。
    最好是在上止点后10-15度内达到最高爆发压力,排温高就是出现后燃,点火角的提前就是控制发动机在上止点处达到最大爆发压力!

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    发表于 18-8-2010 16:47:19 | 显示全部楼层
    楼上所说只是汽油机。个人认为3楼和5楼说的不错
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    该用户从未签到

    发表于 18-8-2010 22:03:33 | 显示全部楼层
    点火角提前的原因个人理解如下,假设混合气燃烧所占的实际时间(以s或ms计)不变的话,在高转速时,该时间所对应的曲轴转角数就会增大,也就是假设低转速时占60CAD,而在高速时可能要点80CAD(仅为假设),如果点火不提前,则后燃严重,降低效率,故高速时应适当提前.

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