为什么空燃比越稀，排温越高呢

vlasting · 发表于 23-8-2010 13:51:25

空燃比过稀时，排温反而会下降，没有燃料燃烧是不会释放出热量的。
燃料的燃烧速度基本上是常量，所以从点火到火焰传播到气缸边缘所需要的时间也基本一样，而在高速时，同样的时间曲轴会转过更大的角度，所以高速时，点火提前角更大。

zjw404384049 · 发表于 23-8-2010 19:20:29

转速越高，发动机按曲轴转角记的滞燃期增加，所以必须增大点火提前角，保证燃烧不至于迟后，避免后燃等问题。

yhsb · 发表于 23-8-2010 22:31:12

怎么检测到空燃比稀的？不是在三元催化中间那个lamda传感器吗？在尾气中的空燃比稀的话那是燃烧后的，怎么可能是后燃呢？如果是后燃那就是lamda检测到的空燃比就是高了。个人意见

hitjob · 发表于 29-8-2010 19:54:07

楼上的这里说的lamda传感器是安装到前氧位置的。

lanfaxiaoxin · 发表于 31-8-2010 21:52:15

回复 5# key321

其实我们所说的空燃比是空气比上燃油的一个数值，实际上应该是叫过量空气系数

kukas · 发表于 1-9-2010 09:48:38

是不是转速的增加是由于点火提前角变大造成的，而不是楼主提问的，转速大造成提前角变大，反了是不是

qixiadong_23 · 发表于 1-9-2010 20:25:26

空燃比越稀，就表示值>14.6了，那么喷的燃油肯定是偏少的，因此5楼说的是对的，是排气管内富氧状态下的氧化反应放热是排温变高了，当然这是在点火角没有推迟的基础上的，如果点火角推迟了即发生爆震也会有排温变高的现象的

yhsb · 发表于 1-9-2010 21:39:01

回复 37# qixiadong_23

个人觉得，不是空燃比大了喷油少，相反，在检测到空燃比大了后ECU会发出指令多喷油的。不过这跟标定有很大关系。

cyril · 发表于 16-9-2010 12:41:00

素质啊和谐讨论知识而已

frozencrown · 发表于 18-9-2010 11:36:16

那看是增大到多少的空燃比了，从我做试验的经验和相应文献来看增大到16以后由于失火率的增加，排温会逐渐降低

denglly · 发表于 18-9-2010 16:57:15

回复 1# 初中生

点火提前角是相对于曲轴转角来的，并不是相对时间而言的。转速高了，每个冲程的时间也就短了，自然要增大点火提前角。

injector161 · 发表于 19-9-2010 13:26:24

回复 23# younga0029

楼主很牛，小心，你别惹他！

ycycyc · 发表于 20-9-2010 11:41:22

因为转速越高，相对时间曲舳转过的角就大，也就是活塞运动速度越快，而气体燃烧达到最高效率是在活塞到达上止点后的某一时刻，气体燃烧需要一定时间，所以适当增大点火提前角有利于达达这种效果。

key321 · 发表于 21-9-2010 17:24:05

回复 35# lanfaxiaoxin

空燃比跟过量空气系数是两个概念，过量空气系数是实际燃烧进入的空气量与理论燃烧所用的空气量之比，因为看到楼主后来的言论，本不想在他的帖子里发言

骑单车 · 发表于 23-9-2010 22:12:30

空然比希应该是空气比燃油的量大了，这样空气量就大了，虽然燃烧充分，燃烧充分，冲压动能就好，温度也高，排气温度就高。但是空然比不是越大就越好，Honda的空然比是14.7:1。点火角和点火时间都和转速，扭矩，曲轴有关系，只有角度，时间等配合好了，才能做到最充分的燃烧，减少爆震带来的损害。

[发动机标定] 为什么空燃比越稀，排温越高呢