为什么空燃比越稀，排温越高呢

hb050612

汽油机当空气过量系数大于1 也就是大于14.7 这个时候 我们就把他判断为A/F值为稀 但任何事物都有个范围 14.7 这个数值  是说 空气和燃油的质量比值，是在14.7 这个时候给触媒的转化效率才合理 ，当然正负3%时也在触媒的转化窗口范围内的，这个和排气温度的高低是有直接的关系就想楼上说的一样 当A/F值小 说明喷的油就多 相反亦然，温度高时应为氧多了 在继续燃烧，点火提前角的关系给曲轴到达上至点的时间有关系的，转速越高如增加点火提前角发动机的功率就得不到发挥 ，可能这杨说不是很明白，你仔细想想就知道了

yushaojielove

混合气越稀，说明空气量充足，这时的汽油燃烧更充分，能释放更多的能量，从而可以提高发动机的功率。但是稀燃的条件较为苛刻，需要高压缩比以及更好的油品。稀燃发动机现在欧洲已经普及，但国内尚难实现

besun_willer

dingdingdang 发表于 20-5-2010 18:33
1.对于汽油机在大负荷高转速的情况下，常通过混和气加浓(当量空然比0.8~0.9)来降低排温.个人认为有两个原因 ...

你说的是空气过量系数吧

海梦1

1、转速越高，曲轴运动惯性越大，点火提前角提前一些可使燃烧最充分时活塞达到上止点，从而提供最大的动力性；
2、进入发动机气缸的空气流速越大，空气靠其惯性可在最短时间提高到较高的充气效率，动力性提升；
这两点是为什么转速越高点火提前角越大的原因。（更为细节的分析可参考《发动机原理》中的关于充气效率、点火提前角等内容）
3、稀混合气可使燃油充分燃烧，放出最大的热量；且稀混合气一般是发动机较高转速（节气门半开至三分之二开）时状态，点火频次高，总的热量释放高。
仅供参考~谢谢！

wafh_2

空燃比越稀，我的理解是混合气浓度较稀，燃烧速率放慢，加大后燃趋势，燃烧能量不能充分转化为机械能，致使排温高；转速越高，点火提前角越大，我的理解是，燃烧最大爆发压力点对应的最佳曲轴转角相对固定（12度-15度），而燃烧速率相对稳定，所以当转速提高时，只有提高点火提前角才能保证最佳的能量转化效率，提高发动机的动力性指标。

liucan81

空燃比越稀，是空气比上燃油值变大了，咋会是喷油过多呢.     ,空燃比越大，说明燃料完全燃烧，温度释放较大，排气温度较高！点火角增大，发动机扭矩增加，转速增加，爆震倾向加大，点火角的标定很重要，和Knock Control相结合，达到一个最优的发动机性能。

刘汽车

我在看柴油机有害物质排放的标定时，有这么一句话：1、混合气浓度，CO和HC的排放浓度随燃空比的提高而增加。
顾名思义这里的燃空比指的就是混合气浓度。所以楼主说的空燃比变稀其实应理解为混合气偏浓，也就是一个工作循环喷油量过多，空燃比超过理论值14.7.
但是严格意义上讲，空燃比是没有浓稀的说话的，A/F值只有大小之分。
至于这两个问题的讨论，各位达人已经说得很详细了。

motorlife

dingdingdang 发表于 20-5-2010 18:33
1.对于汽油机在大负荷高转速的情况下，常通过混和气加浓(当量空然比0.8~0.9)来降低排温.个人认为有两个原因 ...

个人认为，其实很简单，大负荷加浓是为了增。进入的空气量不变，增加了燃油，当然燃烧效率会下降。一般情况下转速越高点火角提前才对。其实，这个角还会根据爆振传感器的信号来确定的。

forestair1234

guanlei919 发表于 16-8-2010 16:36
发动机一定要让燃烧在发动机内完成最好，爆燃和后燃都是不想看到的。
最好是在上止点后10-15度内达到最高爆 ...

轻微爆燃可以提高燃烧效率，对发动机有用。过度爆燃发动机就要嗝屁了

thunderrock

汽油机热效率计算可以简化为 1-e的k-1次幂 额 不会打公式 e是压缩比 这个k与混合气的浓度有关 混合气稀的话 理论上是会提高热效率的 会影响缸内温度 但是过稀的话肯定会燃烧不正常 降低温度

幻梦无痕

空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气，气多油少，燃烧完全，油耗低，污染小，但功率较小。空燃比小于理论值的混合气叫做浓混合气，气少油多，功率较大，但燃烧不完全，油耗高，污染大。


是不是空燃比稀 是空燃比大于14.1啊  空气过多啊

ahzd8133

听涛者 发表于 21-5-2010 21:46
空燃比是指空气质量和燃油质量的比值，空燃比稀是空气量大于燃油量，这样的话燃油充分燃烧，得到的燃烧热量 ...

此分析的有道理！

cz033814

这个应该涉及到化学反应准备时间。化学反应准备时间与点火能量相关，转速对其影响不大，所以转速增大时，化学反应所需要的准备时间基本不变，在点火能保持不变时，就需要增大点火提前角来保证化学反应准备时间。

cz033814

一般排温高都是由于燃料的后燃导致，至于这个“空燃比越稀”还望楼主解释下

thunderrock

laoyu308 发表于 29-4-2010 16:33
空燃比越稀就是喷油过多，导致燃烧不完全，废气会在排气管中继续燃烧，表征就是排温越高；转速越高，吸气冲 ...

混合气稀容易产生前燃 你说的后燃一般是浓混合气才会产生的 刚好反了 点火提前角那个我理解的是 火花产生是需要ECU的高脉冲变为低脉冲之后才会形成 有滞后期 为了保证点火时刻的准确需要在高转速下增大点火角，保证点火时刻正确