电动汽车的研究重点

maying8208

电动轮的研究是不是有发展前途呢

fishyhw2004

电动汽车动力系统的驱动电机交流，欢迎加QQ：286817519

chfjeffrey

电动车台架测试不能反映车辆的真实情况，但道路试验条件又不成熟，配合电动车技术发展的效能评估试验方法也非常重要。

常胜将军

楼主说的极是，我对此非常赞同，电池是瓶颈这点没错，没有发动机生产的整车厂不是照样造汽车吗，同理，整车厂需要做的是匹配技术，在电池技术上表现为电池管理控制系统，动力上应大力发展电机牵引技术而不是去研究如何造电机，至于电池和电机的研发这是下游配套厂家需要着手解决的大事，主机厂和配套供应商应分清主次，把握好侧重点，相辅相成发挥各自优势，只有各自把各自领域内的技术问题解决了，才能达到众人拾柴火焰高的效果。

xionghaopeng

现在的电池 只有 锂电池和比亚迪的铁电池嘛 还有其他的没

myt518

就目前电池的技术水平我认为还是应先发展短途车,功率小一点的,万元以内的,实用的,我觉得应该叫(社区电动汽车)做为生产厂家你应该考虑生产出短途,低速,低价,实用,安全,精致,小巧的消费者接受的产品才是.否则你就没有市场！

schinli

其实对于电动汽车，国内现在根本没有什么优势，因为没有核心的东西。如电池、电机、控制策略等，都被老外掌握在手里。而目前各大厂家不愿、也没能力去做这些事。基于体制的原因，绝大多数领导喜欢拿来主义，这样表功和邀功快，自己会在政治上上升比较快。今年上海车展上几乎每个厂家都有电动车展出，但又有几个能真正使用的？这就是散。如果政府能统一协调，集中财力静下心来好好搞几年，肯定是可以出点成果的。可惜的是国家的经费就是在散大中被耗费掉了，真是悲哀。所以现在如果说那个厂家说他们已能自主生产电动车了，鬼才信。如果这样持续下去，结果还是和传统汽车一样。

feng514

现在电机动力方面还不足，不能满足汽车要求。且储存还是个很大的问题。

spyjames

电池的重量和成本很难降下来。如果像电动玩具车的电池那样的成本就不成问题了，呵呵。

luciferman

幻风 发表于 27-9-2008 22:26
电池容量或储能方式的突破才是电动汽车的发展瓶颈吧

支持，电池是重中之重
现在又有了新问题，国家在“是换电为主还是充电为主”的问题上有了很大的争议，所以新能源汽车的规划会难产，什么时候公布不清楚

luciferman

schinli 发表于 14-5-2011 09:49
其实对于电动汽车，国内现在根本没有什么优势，因为没有核心的东西。如电池、电机、控制策略等，都被老外掌 ...

现在还没有多少量产的，都在放卫星，都在等国家的标准规划出台，还有瞄准了那1000亿。。。。。。

anhuizhoubin

还有充电站的问题，汽车行驶在路上时没有电了，如何去充电呢？是不是想加油站一样建立一些充电站呢？建立充电站是否可行呢？我觉得这也应该是要考虑的问题。

zeusmz

电动车瓶颈在于电池，以及如何快速充电

lancerevo10

动力电池是研究重点，还有就是充电站的建设。。。。。。。。。。。。

lancerevo10

动汽车的优点是：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量 换
算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于
远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，
清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源
获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还
可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，
大大提高其经济效益。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经
充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油
机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使
电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。公司自主研发的“电动汽
车用驱动电机关键技术研发及产业化”项目产品从国家策到市场前景方面来
讲，是可行的。