电动汽车的研究重点

gugufei · 发表于 7-1-2009 15:12:18

电动车的技术瓶颈主要在电池，电池的问题一是安全性二是寿命三是成本，直接影响了电动车的商业化
电机及驱动部分相对成熟，我个人感觉不是影响电动车商业化的关键问题，当然通过改进控制提高效率和改进设计提高功率密度等都属于更上一层楼的工作啦。
纯电动车技术方面相对简单些，但是电池压力大，混合动力车虽然电池压力小，但是整车控制难度很大，也不好说比纯电动更容易突破，国内发动机控制水平不行，做混合动力车先天不足啊。
机械方面虽然感觉可以借用传统车，但是也有很多工作可作，还是有一些特有的问题，只是稍显不那么紧要罢了。

电动车的其他瓶颈还在于政策扶持和基础设施的建设，如果这些跟不上，还是推广很难。

xz8182 · 发表于 11-1-2009 05:10:22

原帖由 lldd512 于 19-11-2008 15:30 发表
电动汽车的发展瓶颈在电池
就目前的电池情况看，最有可能成为动力电池的就是磷酸铁锂电池（国家发改委在动力电池上就认它），且综合目前所有的信息看比亚迪的铁电池就是磷酸铁锂电池，只不过他们做的好一些而已。磷 ...

不是说混合动力没办法绕过丰田公司的专利壁垒么？话说BYD的铁电池到底怎么样？能用不？

yudian31386 · 发表于 14-1-2009 10:20:38

现在充电的技术只局限于电池技术,还有哪些原因 ?

djw · 发表于 15-1-2009 03:20:17

用纳米技术把LFP材料纳米化，提高动力电池的大倍率。

llhua65 · 发表于 23-2-2009 18:12:13

现在影响电动汽车发展的一些技术问题的到了很快的发展；主要有1储能技术水平取得明显进步2驱动控制技术和能量回收技术已经成熟 3电池管理系统和快速充电技术。
但是做产业化的生产还存在很多制约因素，如电池的储能技术还有待进一步提高。目前一半是采用锂电池，可以降低重量，但是成本居高不下。电池的成本在纯电动汽车成本中占到60左右。

HAIFU · 发表于 23-2-2009 22:53:48

受益匪浅，谢谢啊！

1039guilin · 发表于 26-2-2009 08:07:44

电容技术，只能是作为研究的对象，就目前几年很难实现。
电动车电池技术解决了，电动车就有发展了。现在我国做的电动车，基本只是一直撑门面的，使用性范围很窄，一个是续航里程上不去，一个是车速也不行，基本是100KM/H。日本的电池好，可是非常的昂贵。

karencome · 发表于 26-2-2009 09:32:02

电动车是还可以，我用的惟一不足就是要不了多久就没电了！不知道有什么办法可以改进的。

dwj1014 · 发表于 11-3-2009 13:59:43

电力牵引交流电力拖动都是研发重点

lance0708 · 发表于 11-3-2009 17:29:37

目前最重要的是2个问题,一个是电池的小型化,另一个是充电站的铺设.楼主讲的都不是目前的制约因素.

wlx_turbe · 发表于 8-4-2009 16:41:55

铁锂电池应该在电动车的发展上有所作为

ljlforever · 发表于 15-4-2009 19:50:44

目前，电池的容量（体积大了，重量相当就大，无形之中就曾大了行车阻力），
充电的时间，
以及动力的的发挥(普遍感觉没劲)，
另外就是成本问题了
是发展和研究的重点！

yuzz1111 · 发表于 16-4-2009 16:32:06

电池技术：比亚迪的锰酸铁锂好像还不错，巴拉德的燃料电池
能量管理
控制系统
整车匹配

taxsh · 发表于 17-4-2009 11:01:58

据说美国已经突破了电池的难关，没有投入市场，汽车产业是国家的支柱产业，冲击太大了。

myb19851006 · 发表于 30-4-2009 13:29:41

其实中国的电动汽车产业化发展现状还不错，比亚迪的电动车已经可以实现批量生产，其主要制约因素是电池成本太高，造成成本太高的原因是电池生产制造过程中的成功率不高，只有百分之十几，二报废的电池造成材料的巨大浪费，现在比亚迪的手机电池制造成功率在百分之九十以上，所以才能赢得手机电池市场，现在的关键问题是提高生产工艺水平，如果能将成功率稳定在百分之七十以上，电动汽车大规模产业化就有希望

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