电动汽车的研究重点

hu114

主要是电池，其次是车的问题，大概有以下几个方面：
1.充电时间问题，没法解决前期充电快，后期充电慢的问题。
2.续时里程不足。有的公司说已经达到500公里以上，但不知道是不是用在大客车或公交上。我想城市公交上还达不到，因为起步和制动消耗了大量电能。就算能回收也有很大的损失。不过从目前看这个问题可能会最先得到解决。
3.电池太大的问题。如果想达到一定的续时里程，那只能多用电池。那就注定要用很多块电池。重量太高，面积也很大。
4.电池多块组成就造成了成本和一个寿命的问题。因为现在电池质量不一和工艺并不过关，一组电池如果有一块出问题了，就会带着其它的电池能量下降，使电池很容易缩短寿命。如果一台公交车一年换一组电池，一组电池成本要60W，那相当于买一量新公交车了。
5.电压问题，目前电池用在车上的使用电压太高。人就算坐在高压线上一样，有一定的危险性。另外电池爆炸也是很严重的安全问题。
6.电池还存在环境污染问题，本身没有污染，但旧电池处理会造成污染。
7.电动车重量问题，其实电动车还有很大的减重空间，需要给车减重来减少电池的压力。
8.电动车的电动机造价还太高是燃油发动机的2倍。各个方面都需要想办法减少成本。公交车的轮毂电机目前用得比较少，用在小车上还可以，用在大车上就需要更多的东西。
9.电动汽车的稳定性问题。目前的电动车还不成熟，自检能力和自动调整能力不行。用不起让司机没有安全感。电子系统的稳定和完整性需要重视。比如悬挂、制动和动力系统等都需要有安全可靠的电子检测系统，发问题及早报告和解决。目前好像还没有这样的功能。
10.目前世界上已经有很多先进的东西，但我们还没有达到那水平。不能报着有一两项水平达到世界最高水平了就觉得别人的东西不行。只有把所有最发的东西都综合起来才能做出最合理的设计。
虽然还有很多问题需要解决，但就目前发展速度看，所有问题都会得到解决。这需要时间的积累，不能急功近利。更需要政府的正确引导。

escapehjfx

楼主，现在普通混合动力汽车中的电力是如何产生的？

祥龙科技

如此好贴,怎么少人回复了?
个人觉得发展电动汽车,最重要的还是观念问题.特别是某些政府/行业人士的保守观念问题!

good9898998

电池技术 一两百年了 还是。。。。。

david0812

适应纯电动微型轿车的轻量化要求并建立在总体质量重新合理分配基础上的，试验证明简单地借用微型燃油车底盘是不能满足上述要求的，在满足安全要求的条件下实施充分的轻量化是纯电动微型轿车成功设计的关键所在，因为每增加1kg质量就意味着需要提供10 wh 的电池动力，因此建议有实力的汽车集团应当率先开发这种适合于电动微型车的底盘平台（悬架、前后桥、转向系、制动系等）。

ggcc

从系统角度来讲,车辆、机械传动、电机、电机驱动、电池之间的平衡很重要。但是目前国内的电动汽车，个人感觉还是没有一种很好的系统方案。电机是重要的、电池也是很重要，但是如何从车辆工程的角度，综合机械、电机、电池的优点，进行系统优化集成，才是做好一辆车的关键。这就需要我们搞电动汽车的人必须熟悉车辆工程、电机、电气、电池、电控、车辆传动、机械结构等综合知识。

ben808728

所以电动车只是发展方向，中间还有过渡车型即混合动力车，有替补能源

xiaobaijing

1。电池高功率、高能量、安全性与寿命；
2。电机的高功率密度、低振动噪声
3。燃料电池发动机的低价格、长寿命、功率密度。

justice02050104

什么时候电池这些零配件的研发能力上升了，电动车量产就有希望啦

yy____ww

主要还是行车里程和电池问题吧

jfg

电动车电池的加电站能很好的解决，瞬间充电，还需要大家的努力哦

巡洋舰

混合动力是目前的方向  个人更看好磷酸铁锂电池

bandjj

技术没有大的问题，关键是国家的扶持、企业的推广、人民的认同

xianjw

现在的电动车基本上是处于混沌状态。整车厂只是关注的整车性能，电池厂在关注电池性能的基础上在努力的满足整车厂所谓的标准。那么请问一下整车厂是否考虑了中间环节对电动车的影响了吗。基本都没有。看看我们的一些厂，还是从汽油车的理解上理解电动车，这种思维定势势必束缚设计，造成设计功能的缺陷。电动车其实是一个划时代的产品，应该一一种全新的产品来进行定位思考。

9970632

现在的电动车面临的最大问题,一是充电时间,二是续行里程,如果此问题成功解决才可能长足进步